由于交通在经济中发挥的作用越来越重要，许多地区对交通线的走向也越来越重视，尤其是目前发展最好的高铁线，许多地区已经规划好的高铁线，却因为其中某段的走向争执不休，这条高铁线一直没有办法落实动工，比如北沿江高铁。
北沿江高速铁路，即规划沿江高速铁路上海至合肥段，起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，设计速度350千米/小时
北沿江高铁线路走向
根据规划方案，北沿江高速铁路途经南京市、扬州市、泰州市、南通市、上海市，线路贯穿整个苏中地区，等级为客运专线。
北沿江高铁是从重庆到上海的一条高铁，全长一共590多公里，但仅仅江苏省境内就占了430公里，相当于百分之七十以上的路段都在江苏，江苏也成为是北沿江铁路的最大受益者，而江苏各个地区也在积极的争取这条高铁的加盟，如今就是三条线路一直在争执不休。
一、中线（泰州南—黄桥—南通）
中线的路程，规划的是从泰州南到黄桥然后连接南通，作为中间站的黄桥而言，黄桥的交通相对来说比较薄弱，而北沿江铁路的加入将会弥补黄桥薄弱的交通环节，北沿江如果通过这里，将会与陇海线、京沪线在黄桥站相互交织，而黄桥也将会成为最新的交通枢纽，对于黄桥而言，经济有望逆袭。
二、南线（泰州南—泰兴—靖江北—南通）
南线走泰兴和靖江，相较于中线而言，虽然绕了一些路，但是惠及的城市会更多，泰兴目前有泰锡宜城际铁路和沪太宁城际铁路两条铁路正在规划，而靖江又是长江中下游的交通枢纽城市，如果北沿江在这里设站，无论是靖江还是泰兴，交通网将会更加完整 ，两个城市的经济将会更上一层楼。
三、北线（泰州南—海安—如皋—南通）
北线的路线就是惠及海安和如皋。对于海安而言，作为苏中地区最大的二级编组站，北沿江从这里通过，与新长铁路、宁启铁路、海洋铁路、盐通铁路形成交汇，对于海安而言将会是如虎添翼。而如皋，最近属于重点扶持的地区，不少的新资源往这里聚集，新建多个车站，如果从扶持的角度而言，似乎北沿江高铁从这路过更加合适。
北沿江在江苏路段的三条线路，如果从建设成本来讲，中线肯定是更加合适，但是从经济中心和政策而言，南北线似乎更合适，不知道在你看来，三条线哪条才是最佳路线呢？
北沿江高铁价值意义
北沿江高铁又被称为江北的沪宁城际铁路。跳出江苏，这条铁路还是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。北沿江高速铁路建成后，连云港可通过连淮扬镇铁路接入扬州枢纽后与之相连，届时，连云港至上海之间将有沿海、连淮扬镇、北沿江3条通道。江苏省相关部门正积极与上海市有关部门沟通协商过江通道规划问题。该通道建成后，理论上扬州到上海有望2小时内到达，泰州至上海有望1小时左右到达。
建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑，对全面建设“强富美高”新江苏具有重要意义。
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