益阳高铁南站是益阳市第一座高铁站，也是益阳市唯一高铁站，为我国《中长期铁路网规划（2016年版）》“八纵八横”高速铁路网“渝厦通道”和“呼南通道”沿线重要站点。2018年06月26日，中铁第四勘察设计院公布了《新建铁路常德经益阳至长沙铁路环境影响报告书全文公示公告》，在此公告中益阳南站为2台6线（2座岛式站台），预留2台4线，总计4台10线，车站南侧预留城际场扩建条件。站房设于线路北侧，采用线侧站房布置，建筑面积8千平方米，车站最高聚集人数2.5千人。位于益阳市高新区凤栖湖北侧，距既有益阳站直线距离约2.7km。
益阳南站布置图
环评报告公布之后，益阳高铁南站成为湖南省最小市级站，站房面积和站台规模相当于县级水平，而且不是高普共站，不利于群众高铁与普速换乘，对此益阳百姓有点小怨言。
关于益阳高铁南站相关问题咨询的回复
近日，益阳南站传来利好消息。7月31日，益阳市发改委答复网友关于《关于益阳高铁南站相关问题咨询》的提问，答复主要内容如下：
1）益阳南站正在紧张的建设中，力争2021年底建成并投入运营。这时间刚好是常益长高铁益阳至长沙段建成通车的日期。明年益阳人民可以乘坐高铁游长沙，旅程时间只需15分钟，比现在动车快半小时以上；还可以领略益阳高铁南站风采。
2）益阳南站规模为6台18线（含3个铁路场）。分别为渝长厦高铁场2台6线，预留石长铁路普速场2台6线，呼南高铁呼南场2台6线（与城际铁路共场），为高普共战。方便旅客换乘、人员和产业聚集，拉动经济发展。
3）益阳站并入益阳南站。将按照“同步规划、分步实施、充分预留、一次建站”的原则落实。其中同步规划：指的是第二点回复，预留了石长铁路普速场和呼南高铁场；分步实施：指的是益阳南站分期建成，网传分两期，第一期建设站房3.6万平方米，第二期建设站房1.4万平方米，总计5万平方米，全省排名前五（长沙南站、长沙西站、常德站、邵阳站）；充分预留：指的是预留其他高铁线引入条件，根据湖南省“十四五铁路规划”，益阳南站还将引入渝湘高铁和呼南（洛湛）通道高铁（益阳至监利段）；一次建站：可能是指益阳南站一次性建成6台18线，把普速场和呼南场站台和铁路线一次性建成，方便以后线路直接接入。
规划益阳南站效果图
常益长高铁是连接湖南省常德市和长沙市的一条高速铁路，也是我国《中长期铁路网规划（2016年版）》“八纵八横”高速铁路网中渝厦通道重要组成部分，其中常德至益阳段还是呼南通道重要组成部分，全线位于湖南省，线路整体呈东西走向，由常德站引出，经汉寿县、益阳桃江县、高新区、赫山区、长沙宁乡市（县级市），止于长沙西站。设计时速350km/h，全程约157公里。全线设常德站、汉寿南、益阳南、宁乡西站、长沙西站等5座客运站。
常益长高铁线路图
项目建设工期4年，于2019年6月全面开工建设，原计划2023年5月建成通车，为了早日圆益阳市百姓“高铁梦”和完成全省“市市”通高铁的目标，本项目加速推进、调整工期，其中益阳南至长沙西调整为2021年底建成通车，提前1年半完工，全线预计2022年10月贯通，提前半年以上。
最新动态：
8月01日，常益长铁路益阳南站2号桥启动施工。
7月28日，常益长铁路益阳市管段内提前14天完成首榀箱梁架设。
7月09日，常益长高铁建设按下“快进键” 益阳至长沙段进入全面架梁施工阶段。
6月21日，常益长高铁安岭隧道贯通。
扩展：《益阳：湖南省最“大”的高铁枢纽》《四条时速350km/h高铁线涌入湖南益阳，成就大枢纽》《全国高铁3.6万公里，湖南这城市至今未通 您的家乡通高铁了吗？》
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