基地亮相，黑科技意外曝光！恒大汽车正式驶入快车道

作者| 猫哥

来源| 大猫财经

8月10日，《财富》世界500强榜单正式公布，中国恒大集团连续第五年进入到500强的榜单。

许家印的“世界百强梦”，正在照进现实。

恒大凭什么？

还是凭实力说话，恒大汽车正在成为恒大的第二增长曲线。

在稳固住了TOP房企的地位之后，要做“规模最大、实力最强”的新能源车企，恒大并不掩饰自己的野心。

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最近，恒大连番地放大招。

先是在8月3日，发布了六款恒驰车型，一个从A级到D级，覆盖轿车、轿跑、SUV、MPV以及跨界车的汽车矩阵已然成型。

而在“6车同发”之后，恒大按照工业4.0标准打造的上海、广州生产基地也曝光了，恒驰量产的时间线逐渐清晰。

对于生产车间，许家印再熟悉不过了，在许家印的职业生涯里面，十年的“车间主任”工作的经历，历练出了许家印“制造业基本功”，他对恒大生产基地的要求异常严格。

要最智能，要最先进。

不负众望，在已经曝光的上海和广州的两大基地中，已经有所体现。

在基地的四大车间里面，全部是汽车制造最顶级的设备了，比如在冲压车间，配备的是德国舒勒全自动冲压装备，拥有MMS智能自诊断系统，是世界最领先的全自动冲压生产线；

冲压车间·世界最领先的德国舒勒全自动冲压生产线

车身车间采用德国库卡和日本发那科装备，生产线上的机器人协同作业，可以实现24小时全自动，是世界最先进的高端智能“黑灯工厂”；

车身车间·全自动化车身1线

涂装车间和装配车间，引进的是世界最先进的德国杜尔技术，涂装线可实现全自动喷漆、涂胶，实现智能、环保、定制化涂装，而装配线上，全球首创虚拟匹配系统，是世界上自动化率最高的汽车装配线。

涂装车间·世界最先进的德国杜尔涂装机器人

装配车间·世界最顶级的德国杜尔高精度四轮定位

目前两大基地全线进入设备安装调试阶段，“科幻世界”将变成现实，正式投产后，装配的2545台智能机器人，更是能做到每分钟一台车的产能。

一切为恒驰的量产服务。

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这就是飚起来的恒大速度，“从0到1”，恒大完成了别人要十几年才能完成的跨越。

其实从宣布造车以来，恒大一直在“秀肌肉”，毕竟作为500强企业，恒大还是具备一直以来的资本实力的，也展示了非同一般的造车逻辑：以资本换技术，以技术换时间。

恒大在造车技术这一块，一直是舍得下本的，从不吝惜，通过国际并购，恒大在整车制造、3.0底盘构架、动力总成、轮毂电机、新能源电池等造车关键环节里上，核心技术都是“拿捏得死死的”。

钱不是问题，先锋技术才是造车的基础，恒大只用了一年多的时间，就已经把这个基础夯实了，这是众多造车新势力们没有办法比拟的。

当然，只有核心技术并不能满足造车这一系统性工程，这时，许家印当年的“超强行程单”的作用就显示出来了。

在工程技术领域，恒大联合了MAGNA、EDAG、FEV、AVL等企业，全是汽车工程技术领域的龙头；造型设计方面，签约15位全球顶尖的造型设计大师，已面世的6款车型，就是出自其中的签约大师之手；零部件供应，11家汽车零部件的龙头企业的合作敲定。

恒大为恒驰打造出一个豪华阵容。

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“让老百姓买得起，让市场供得上”，亲自把恒驰的价格打下来，一直是恒大的目标。

怎么打下来？

低价从来不是靠粗制滥造，而在于用效率达到的成本优势，而这种成本优势，又恰恰是靠科技力量的加持来完成的。

这种逻辑其实也很清晰。

大规模智能制造在生产基地铺开，先进工艺和先进设备所带来的好处是，在提高生产效率的同时，产品的品质能够得到有力的保障，这对于降成本来讲，是非常有效的路径。

另外一方面就是规模化。

在恒大的规划中，未来3-5年内要实现每年产销100万辆的规模，这个目标很宏大，而规模也能换来成本，100万辆的总量所需要的零部件，采购成本能降一下，而模块化和通用化还可以再降低一点成本，而规模效应所带来的管理费用和销售费用的降低，成本控制就不再是一点点了。

核心技术、品质打造和成本控制，是恒驰在全球范围内的绝对竞争力，恒驰量产，万事俱备。

许家印说，恒大造车是站在很多巨人的肩膀上的。

面对广阔的新能源市场前景，站在巨人肩膀上的恒大，自然也会成为新的巨人，许家印的“世界规模最大、实力最强”的梦想，有着深厚的现实基础。500强的恒大为造车提供了资本条件，而恒大汽车作为恒大未来增长的第二曲线，也会成为恒大向榜单高处“进击”的助力。

百强恒大，指日可待。