成也三发，败也三发 回顾波音727的辉煌历史

2019年1月，一架注册号为EP-ASB伊朗塞曼航空公司的波音727客机完成了最后一次商业飞行，这也意味着波音727客机55年的商业飞行正式结束。波音727客机1964年首次投入商业飞行，独特的三发设计，让波音727成为了曾经世界上最受欢迎的飞机，经历了55年的运营，我们回顾一下波音727的辉煌历史。

波音727计划在1960年12月启动，当时美国联合航空和美国东航航空分别订购了40架波音727。1962年11月，第一架波音727从波音的华盛顿州伦顿工厂生产下线，并在1963年2月进行了首飞。作为波音727的首发客户，美国东方航空在1964年首次使用波音727进行商业飞行。

大大超出预期的销量：

波音公司当初计算实现727项目的收支平衡只要生产200架左右就可以了，但波音将727项目生产计划调整到250架。随着波音727的订单越来越多，波音727受欢迎程度远远高于波音的估计，1974年，第一千架波音727交付，成为历史上第一种销量突破1,000架的喷气式民用客机，最终波音727售出了1832架，生产线于1984年才关闭，最后一架波音727飞机是交付给联邦快递的727货机。

波音727是首次获得成功的短程客机之一，波音727的出现对于民航业的发展有至关重要的作用，也改变了航空公司的运营模式。

1957年波音707正式推出市场，对于当时的机场来说707属于大型飞机，只有少数的机场能满足这样的大飞机起降。有见及此，波音需要研发一种能在较小机场运行的民用喷气式飞机，波音727就是为填补这个市场空缺而来。

用大型飞机运营大型枢纽之间的航班，从小型飞机将乘客转运到目的地这样的运营模式在波音727推出后被确立，而这样的模式被延续下来，在波音747推出后甚至空客A380的推出都是按照这样的运营思路。当然，波音787和空客A350系列的推出将这样的运营模式推翻了，点对点的航班也更受航空公司以及乘客的欢迎。

成也三发，败也三发：

波音727采用T形尾翼和尾吊式三发布局，并且采用了很多新技术，波音727能够在1500米以内的跑道上起降，大部分的机场都能满足波音727的起降要求，并且波音727自带机尾的悬梯，能在小型机场无需悬梯车就能上落乘客。

波音727基础型号为727-100，使用3台JT8D-1型发动机，最多能载131人，起飞重量72570千克，一种生产了407架。

其后，波音在727-100的基础上推出了727-100C和727-100QC两个型号，实现客货两用，并且能实现全客机、客货混合、全货机之间转换。

到了1967年，波音推出加长型的727-200，机身加长了3.05米，最多能载189人，发动机也换成了JT8D-9A，但机身延长后JT8D-9A发动机并不能727-200，727-200出现推力不足的问题，最终销路强差人意。

由于727-200推力不足的问题，波音在1971年开始研发727-200 Advanced(先进型)，并在1972年6月正式交付。727-200 Advanced首先是对动力系统的更新，采用JT8D-15或JT8D-17发动机，同时飞机的油箱也增加了容量，航程增加50%，达到4635公里，飞机最大起飞重量增加到94349千克，另外还加强机体结构、起落架，改进了客舱内布局，降低舱内噪音，最终波音727-200 Advanced获得了1237架的订单。

另外，波音727生产线关闭前还为联邦快递生产了15架727-200F，727-200F采用3台JT8D-17A发动机，最大载货量25855千克，1983年7月正式交付使用。

波音727-200 Advanced的成功也让波音启动了727-300的计划，波音计划再延长飞机的机身，将载客量提升到220人，并且重新设计飞机的起落架，使用更大马力的JT8D-200发动机。但727有着先天的缺点，比如三发设计，三人驾驶舱，加上越来越多的机场开始加长跑道，还有大推力的新式发动机面世，也让波音727走向了没落。

随着单通道双发飞机的兴起，三发或者四发飞机已经不是航空公司的选择，70年代的能源危机更进一步让航空公司意识到三发或者四发飞机运营高成本。同时在日常的维护成本也高于双发的飞机，三发设计后面也成为了727衰落的主要原因。

波音727三人驾驶舱设计，需要一名飞行工程师，相对于现在两人驾驶舱设计，额外的人员配备也增加了运营成本。

波音737的出现进一步让727推迟历史的舞台，波音737众多优点让这架飞机成为迄今为止交付量最大的飞机。在市场上并存的最初几年中，727和737仍然占据了稍微不同的部分。在大多数配置中，波音727可以容纳比737早期型号更多的乘客。但是，随着发动机变得更加高效，波音开始扩展737的机身，直到737-300投入生产时，727也彻底失去了市场。

波音727经过了55年的运营，正式结束了历史，波音727的成功也是波音始料不及，也正是这样的成功改变了航空公司的运营模式，也催生了后面的波音737这样的双发单通道客机。