没有大动作怎敢惊动你 蔚来汽车8月成立电池资产管理公司

成都车展虽已经结束，但余温一直在散发和影响着各家车企下半年的走势，对蔚来汽车推出首款轿跑SUV蔚来EC6和在七月完成3533台交付成绩都是喜讯，但从长远的角度来看蔚来汽车做的最牛的举措是将推出的蔚来BaaS（Battery as a Service，电池即服务）产品。

没有大动作绝不惊动你，这些年蔚来汽车可谓是一直闷头做大事，而且件件都是行业领先级。单拿出换电业务来看，这是一个完全不被看好的领域，而蔚来汽车却用几年的时间在全国建成139座一代换电站，覆盖全国61个城市，当你坐在驾驶位置点开中控屏幕看到星星闪烁的蔚来换电站在发光发热的时候，内心都会有一股力量。

在蔚来当家人李斌看来“电动车行业里电池资产管理是最大的生意”，老板的眼光看到的更多的是未来的大发展，和哪个领域更赚钱。而电池的资产管理到底有多赚钱呢？

假使以一个用户一年租用电池的费用为1万元为基数，未来中国市场电动车保有量达2亿辆时，仅电池租赁市场的规模便将达到2万亿，这块大蛋糕并且可持续增长的数值自然引人关注。

赚钱的生意也并非只有李斌一个人可以看到，那为何蔚来汽车能够抢先做到呢？蔚来汽车在上市之初便推出换电服务，而且还在个别城市出现换电排队的情况，推出的“电池租用方案”，在车价降10万元后，车主需每月支付1280元的电池租赁费用，且需连续交付6年，支付满6年后电池组归车主所有，这种牺牲利润的尝试也给蔚来汽车注入了新的生机。

之所以说的新的生机，是因为换电模式最根本的经营方式在于将传统的整车一体转变为车电分离，从而使得新车产品价格下探而激发出更多的用户购买产品。继而从拓展出的分期付款购买电池、租用电池和回收电池等多板块业务，实现盈利。

在经营模式方面有领先的理念，在整个体系构建上蔚来更具实力，蔚来汽车拥有蔚来APP、蔚来Fellow、蔚来中心、蔚来服务网点构成的线上线下完整体系，这套体系覆盖全面渗透用户生活的细枝末节。

此外，蔚来汽车还不断拓圈，发展二手车业务解决用户买车的后顾之忧，与苏宁跨界牵手，用心打造全新的体验中心，点滴的积累最终汇集在实际工作中带给用户的是一种用心被关怀的感觉。所以说，或许成立电池资产公司看起来是管理层面的问题，但更多的是为用户着想，自然能够打动人心。