轨道环线年底能否实现全部通车？难不成要“八年抗战”？静待花开

重庆轨道环线是重庆市第二轮建设规划批准后第一个将要开工的项目，是国家下放审批权限后重庆市自行组织审批的第一个轨道交通项目，是重庆市第一条采用山地城市大运量A型车系统的轨道交通项目；也是采用跨线运营、快慢车运营方案，实现网络化灵活运营的第一条轨道交通项目。

众所周知，轨道环线于2013年开始动工，至今已有7年的时间，但是还未能实现全部通车，尤其的重庆西站至今还没有实现轨道交通，对于交通出行很不便利，被网友戏称为大城市中最不方便的火车站。轨道环线也是诟病百出，被市民朋友纷纷吐槽不断。更有网友直接吐槽，轨道环线难不成要“八年抗战”吗，等得花儿都谢了！

轨道环线意义非比寻常。

重庆轨道交通环线线路起始于重庆西站，顺时针衔接了凤鸣山、天星桥、沙坪坝、玉带山、南桥寺、冉家坝、重庆北站、五里店、弹子石、上新街、四公里、海峡路、奥体中心、陈家坪、二郎等区域后，回到线路起点重庆西站。

轨道环线在重庆的重要性和意义不同于其他轨道线路，全长约51公里，仅次于北京地铁10号线的57公里，是总长度中国第二位的轨道交通环线——应当也是世界第二位。重庆轨道交通环线作为重庆市轨道交通线网的重要组成部分，具有重要的连接功能，是线网中最重要的骨干线路。它连接重庆主城九区中的沙坪坝区、江北区、渝北区、南岸区和九龙坡区，联系主城区21个组团中的5个组团(南坪、大杨石、沙坪坝、观音桥、人和)，衔接1个城市中心(弹子石)、2个城市副中心(沙坪坝、观音桥)，串联轨道交通1、2、3、4、5、6、9、10号线等线路，并连接铁路重庆北站、沙坪坝火车站、重庆西站、九龙园区和沙坪坝商业副中心等城市主要客流集散点。线路建成后将完善全城轨道交通线网格局，最大限度地起到提高客流量和服务水平的作用。它作为环绕重庆市大城区的骨干交通线路，也是勾勒出重庆市大城区交通体系蓝图。

我们可以毫不夸张地讲，这对于整个重庆是一个里程碑式的意义。因为轨道交通环线，一般也就是整个大都市轨道交通体系的核心，对于一个大都市的轨道交通环线，越早建设，就越能让交通体系完整。

轨道环线目前现状和进展程度。

重庆轨道交通环线东北半环(重庆图书馆~海峡路段)于2018年12月28日14时开通试运营，西南半环(海峡路~二郎段)于2019年12月30日14时开通试运营。2020年7月，重庆轨道环线重庆图书馆经重庆西站至二郎区段实现“轨通”，为年内全线运营形成“闭环”打下基础。重庆交通开投集团称，环线二郎至重庆图书馆段推进顺利。截至6月底，土建工程已完成99%，机电工程也在加快推进。预计9月底将完成信号和接触网安装，为环线二郎至重庆图书馆段电通打下坚实基础。也就是说，目前7公里长的二郎至重庆图书馆段是重庆轨道环线最后一段尚未通车的区段。但是就是这7公里长的区段却是连接着九龙坡到沙坪坝、江北、渝北的关键；而且重庆西站已经承载了40%以上的客流量，因此这一区段开通意味着在西站出站以后，前往主城其它区域将更加方便，轨道交通承运人次也将大幅提升，对缓解沙坪坝交通极端拥堵的情况也有巨大的推动力。

从全局建设来看，二郎至重庆图书馆段开通运营后，将进一步发挥重庆轨道环线的串联功能，缓解重庆西站及周边地区的交通压力以及城市交通拥堵，为市民出行提供便利。

2020年底实现全循环有可能吗？

目前的进度，最快也要等到2020年底才能通车。

根据专家分析：如果重庆西站能够实现洞通，那么环线有望在不停靠重庆西站的情况下，实现全线贯通运营，尽可能发挥最大的效能。倘若重庆西站地铁建设不顺利，那全线通车形成闭环仍然只能是一个梦而已。

据介绍，因重庆西站车站结构复杂，且存在交叉施工等不利因素，城铁公司西南分公司项目部举行了“抗疫情、保增长，大干100天”劳动竞赛，千方百计把因疫情影响而延迟的工期抢回来。

因此，能不能抢在年底前实现环线大循环还需要看重庆西站的施工进度。其实我们也不要过于着急，都已经等了6年多了，还怕差这一两年吗？

不少重庆市民表示，“八年抗战”也没有什么，重要的是安全。正所谓“好饭不怕晚”，让我们静待花开吧！