五款“罕见”的飞机！每一款都是一个创意，也是一个“奇葩”！

飞机，可以说是20世纪最伟大的发明（没有之一），它的出现让人类终于实现了千百年来梦寐以求的飞天梦。而两次世界大战更是加速了这种发明的更新换代，从早期的木质结构到全金属框架，从只可以搭载一个人小型飞机到可运载上百吨货物的运输机，从亚音速到超音速，从螺旋桨到喷气式动力，在短短数十年的时间内飞机就成为了现代民用和战争不可或缺的重要装备。

在其发展过程中除了一些我们常见的常规飞机之外，其实还有很多另类产品被制造出来。这些飞机不仅造型怪异，其用途也有别于其他飞机。虽然它们最终没有被大量的使用，但就在这些另类的想法中往往就隐藏着一些带有“革命”性的创新理念，甚至是带有一些科幻的色彩。不按常理出牌往往也能带来一些意想不到的效果。

下面就看看这五款“另类”的飞机，每一款都不是那么的常见，大部分也只是制造了一架而已！

柯蒂斯-赖特VZ-7，首款“飞行吉普”

这是一款于50年代末期被制造出来的飞行器，与其说是飞机倒不如称其为“飞行吉普”好一些。该机是柯蒂斯-赖特公司按照美国陆军的要求设计的一款低空侦察飞行器，主要用于侦察、救援、运输等任务。

该飞行器由一台涡轴发动机驱动位于机身四角的四个螺旋桨提供动力，每一个螺旋桨的转速可以调节，由此来控制飞机的方向和姿态。在飞行器上安装有飞行员座椅、传动装置、发动机和油箱以及一些必备附件。正常工作状态下该机最大飞行高度为61米，飞行速度约为50千米/时，可以搭载50公斤的货物。

其实如果不是军方有硬性指标压制这款飞行器的话，在基本性能方面该机还是比较出色的，起码是一款“未来的飞行汽车”的雏形。无奈军方对于它的飞行速度和运载能力两项指标上不是很满意，在1960年终止了这个项目。

卡普罗尼Ca.60，“巨无霸”级别的客机

这款飞机是由意大利卡普罗尼公司在1921年设计生产的一款民用客机。即使以现代的眼光来看，这款飞机的造型也是相当的“科幻”，远远的望去好似一艘带有翅膀的轮船。

该机拥有3组（每组3个）长约30米的机翼，翼展面积高达750平方米，机身高度9米。配备有8台400千瓦Liberty L-12液冷式发动机，空重15吨，最大起飞重量26吨，计划可搭载100名乘客，最大飞行速度130千米/时，航程660千米，制造它的另一个目的是要穿越大西洋。

这是一款水上飞机，卡普罗尼早在1913年就开始计划建造这样一款在当时被认为是“超大型”的客运飞机，不过由于一战的原因，该计划被推迟了7年。1921年当原型机被制造出来后，由于材料强度等原因，只飞行了一次便被放弃了，因为它实在太大了，以木质结构为主的机身在正常的起飞和降落时都会受到不同程度的损坏，运载乘客赚来的钱还不够维修机身的。性价比不高，极易损坏的卡普罗尼Ca.60只是昙花一现就消失在历史的长河当中了。

康维尔F2Y，可以在水上超音速飞行的“飞机”

50年代左右，喷气式飞机开始逐步取代传统的螺旋桨式飞机，美国海军也想尽快在航母上部署喷气式飞机。不过限于当时喷气式发动机性能不稳定、航母甲板比较短（蒸汽弹射器还未实装）等原因，在航母上起降喷气式战机在短期内还无法实现。为了让海军早日拥有可以实战的喷气式飞机，美国海军开始尝试研制一款不经航母，直接在海上起降的喷气式飞机，这就是F2Y“海标枪”。

F2Y是世界上唯一一款超音速水上飞机，1947年开始研制，1953年试飞成功。该机采用三角机翼、三角垂尾和无水平尾翼的设计，进气口位于机身上方（为防止海水进入）。装备有两台西屋公司生产的J-46喷气式发动机，起落架采用双滑水板设计。最高时速可达1325千米/时，航程826千米。配备有4门20毫米机炮，还可携带两枚空对空导弹。

这款飞机只能在海面上起降，陆地或者航母都不是它的“地盘”。初期的型号滑水板不可收起，为了增大速度减小阻力，改进型号的滑水板可以收入机腹。它的最高时速可超过马赫数1，在3米以下的海浪下仍可正常工作，康维尔公司一共生产了五架这种飞机，前后进行了超过300次的飞行试验。不过由于蒸汽弹射器的应用，以及这款飞机那可有可无的对空作战能力和一些技术缺陷，在1957年美国海军决定不再继续发展该型飞机。

希勒X-18，V-22的“先祖”

这款飞机被认为是现在V-22“鱼鹰”的原型。它是由斯坦利·希勒在1951年按照美国空军的要求设计一款实验性货物运输飞机，也是第一款被制造出来的倾斜旋翼飞机。

这架飞机看似只有两个螺旋桨发动机，实际上它装备有三台发动机。其中两台艾里逊T40涡轮发动机驱动机翼上的螺旋桨，另外在机身尾部还装有一台西屋公司的J-34涡轮喷气式发动机，能够提供1.5吨的推力。1959年首次试飞，1961年7月项目下马，期间一共进行了20次实验性飞行。

该机虽然设计理念新颖，在当时来说造型也相当科幻。不过受制于有限的技术，很多控制系统无法稳定运行，对风的影响无法有效消除，发动机无冗余，而且飞行速度仅有407千米/时，在经过多年的改进后毫无起色。最终项目被叫停，不过在其研制试飞过程中积累的数据为后来的V-22发展提供了诸多的便利，使其少走了不少的弯路。

沉默之蓝，飞行的“盒子”

初见，跑车与飞机的结合！1976年美国启动战场监视飞机验证计划，旨在研制一款具有较高生存能力的隐匿型验证侦察机，其内部可以搭载多种传感器、侦察设备来对战场形势进行有效的监控。而这款“沉默之蓝”就是该计划的产物之一。

该机由诺斯罗普公司在70年代开始研制，1982年首飞，前后历经三年时间共飞行250小时。这款飞机是美军在隐身飞机上尝试的首个机型，虽然是一款携带大量传感器的飞机，但飞机表面却光滑无比，不像P-2“海王星”那种如同“刺猬”一样的天线插满全身。

从外观上来看，这架飞机更像一个“方方正正”的盒子，采用弧形表面设计以降低雷达反射面积，尾部是一对V型尾翼。进气道位于机身齐平的顶部，因为这种设计类似于鲸鱼的呼吸方式，该机也被称为“鲸鱼”。

定位即是验证机，因此其实体只有一架，在1985年之后该机就被美国空军封存，直到1996年才被正式展出。