早在上个世纪80年代，歼-10战斗机开始立项研发的时候，为其配合研发的WS-10发动机也同样启动了研发工作。而在经过长达二十多年的研制后，国产歼-10C、歼-15、歼-16和歼-20隐形战斗机均成功换装了国产WS-10B发动机，彻底摆脱了对俄罗斯土星AL-31F涡扇发动机的依赖。而在目前，WS-10发动机已经不仅仅只是一款航空发动机，更是已经形成了一系列。我国现阶段研发的WS-10A、WS-10B和WS-20都是以WS-10发动机为基础进行研发的，甚至是即将问世的WS-15大推力涡扇发动机也借鉴了部分WS-10的研发技术和相关研制经验。
可以说，现在我国的国产WS-10发动机终于挑起了大梁，得到了空军的认可。军事专家介绍，目前国产WS-10B发动机推力已经基本达标，这款改进型号的最大加力推进超过了145KN，推重比超过了9，在一定程度上来说算是弥补了之前歼-20隐形战斗机机动性能不足的缺点。推力矢量技术目前只有美国、俄罗斯和我国已经开始使用，虽然英国和法国也拥有一定的技术储备，但是距离投入使用还有一定的时间。不过从严格意义上来说，WS-10B发动机只能算是解决了我国空军战斗机有无国产发动机的问题，但是真正的性能还是距离产品-30和F-119这类型的五代发动机还有较大的差距。
尤其是与F-119涡扇发动机相比，WS-10B发动机在大修时间间隔和使用寿命上来看，有明显的代差。毕竟普惠公司的F-119涡扇发动机可以称得上是人类航空历史上最成功的一款五代军用小涵道比涡扇发动机，哪怕是推力超过200KN的F-135型涡扇发动机，也在一定程度上不及前者。这也导致技术是换装了具备推力矢量技术的WS-10B的歼-20B隐形战斗机的作战性能在外界看来依然无法击败洛马公司生产的F-35A隐形战斗机，相反他们认为歼-20战机在空战中将会被F-35A战机轻松压制，最终被彻底击败。毕竟与F-35A战机装备的F-135发动机相比，WS-10B发动机只是一款次高端发动机，性能还相差甚远。
美国军事专家认为，尽管歼-20战机采用了双发的设计，在一些飞行模式下可能更具有机动性能，但是因为其体积要比F-35A战机大多数，所以在整体机动性能方面可能会存在一些不足。歼-20战机之所以会选择鸭翼的设计，正是因为发动机性能不过关导致的，因此他们选择鸭翼的设计增加机动性能，却放弃了一部分隐形性能。在通过分析歼-20和F-35A隐形战机在航展上飞行动作可以发现，F-35A显然更具机动性。歼-20隐形战机倒转时间不超过一秒钟，并通过加力燃烧室内进行垂直飞行和加速。因此，美国人认为我国是在试图掩盖歼-20战机是机动性有限的事实，因为歼-20战机只算是一款截击机。
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