汽车减配已然是汽车圈中不成文的规则，广大车企们为了赚取更多的利益，把某些配置进行了减配，这么做可以把成本缩小到最低然后把利益做到最大化。没有被消费者发现那倒还好，车企们也可以利用这种漏洞进行赚钱，可一旦被广大消费者们发现，事情会变得越来越严重，甚至导致整个汽车品牌走向消亡。
一提到减配的汽车时，很多人的心目中都浮现出了不同的品牌名称，今天给大家主要讲的就是大众汽车。大众汽车在国内这么长时间，也生产出了许许多多优秀的车型，我们在选择不同价位的汽车时总能够从大众的汽车之中挑出来。可前段时间有人曝出大众汽车在胎压监测方面也进行了减配，这是怎么回事呢？如今胎压监测系统已经能够出现在各大车型，甚至有硬性规定，以后新生产的车型必须自带胎压监测系统，这也让车主们能够无时无刻的观测到自己的汽车胎压，从而判断是否出现了安全隐患。
实际上胎压监测系统需要成本，于是车企们为了能够缩小成本也可能会进行部分变动，就好比大众汽车，把直接监测功能更换为了间接式的胎压监测功能，这是什么情况呢？什么是直接监测呢？意思就是胎压会显示在我们的中控屏上，无论胎压正常还是不正常，总归会有一个数字显示出来。大众使用“间接式胎压监测”，算不算减配？车主：赚钱不择手段！再来说一说大众更换为的间接式胎压监测系统，它只会在胎压出现异常的时候进行警报功能，在正常的时候不会有任何显示。
对此相关人士给出的解释为：无论是直接胎压监测系统还是间接式胎压监测系统，我们只要能够在胎压出现异常的时候得到提示不就可以了吗？为什么偏要纠结于这样的小事情呢？可是车主们的想法却是，直接式胎压监测系统能够最直观的监测到胎压的时刻变动，胎压出现变化的时候我们就应该进行下一步的应对措施。而间接式胎压监测系统无法显示胎压的变换时间，它只会在真正出现问题的时候才会给提示信号，此时已经来不及，而且会导致车主错过逃生时机。
直接式胎压监测系统非常直观，我们在用车的时候也能够有一种安全感，而间接式胎压监测系统总会给人一种反应迟钝的感觉，连配置都反应迟钝了，更别提车主本人。在遇到任何危险情况的时候反应迟钝就是错过最佳逃生时机的罪魁祸首，所以还是有大多数车主觉得直接式胎压监测系统更好一些。
事情发生之后，虽然车主们都觉得还是直接式胎压监测系统更有用，也希望大众汽车能够把间接式胎压监测重新更换为直接式胎压监测。当然了，这也只是车主们的建议，到底会不会更换，只能够看车企下一步的动作，不过这也让很多车主感到不满，为什么要把这么重要的安全配置都进行减配呢？难道以后的汽车只剩个框架了吗？难道车企们为了赚钱就可以如此不择手段吗？无论如何，减配汽车都是不应该的事情，我们在买车的时候是真真正正花了钱的，也希望每一分钱都能够用到肉眼可及的地方。好了，今天这篇文章就为大家介绍到这里，你们觉得大众使用间接式胎压监测系统，是否算一种减配行为呢？
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