点赞！合肥再添一座高架桥！下半年，合肥交通彻底爆发了~

这几天，关于合肥交通方面的好消息接连不断，高架、高铁、地铁、隧道等方面都有了新的进展，未来合肥人民出行，更加方便了！

经过合肥发改委立项确定，包公大道将进行快速化改造，合肥再添一座高架！

据了解，包公大道高架段布置双向六车道，并在新海大道、桥头集路、龙兴大道交口设置互通立交；同时，在新海大道——大众路段规划建设双舱管廊，长约3公里。

可以预见的是，等到包公大道快速化改造完成后，肥东县与合肥主城的距离将被进一步缩短~肥东人来合肥更方便啦！

据统计，目前合肥已实现通车的高架有10条，最长的为阜阳北路高架约16公里，最短的为合作化路高架约4公里。

在建的高架有北二环高架，最新报道显示，西段预计在7月底具备放行条件；东段工程已于4月24日正式开工建设。（注：西段工程西起西二环，东至合武铁路；东段工程西起合武铁路，东至当涂路）

已经在规划的，除了上文提到的包公大道外，还有宿松路（南二环-深圳路）高架快速路、金寨路南延线（绕城高速---青年路），目前这两条高架都已启动了方案公示。

毫无疑问，高架的修建，将极大程度上拉近区域与区域之间的距离，方便人们的出行，同时也能拉伸合肥的城市骨架。并且，高架的建设周期更短，成本相对较低，能快速串联城市的各个角落。

但凡事皆有两面性，高架在方便大众出行的同时，也不可避免地会对周边的住宅、商业产生负面影响。对于住户而言，高架带来的噪音污染，会在一定程度上影响物业升值；而对于商业来说，高架会增加购物的路程，停车也会不方便，客流量自然难以增长。

除了高架外，近期合肥在交通方面也传来了多个好消息。

1、地铁

昨天上午，从合肥轨道交通媒体通气会上获悉，根据计划安排，7条新线（2、3、4号线延长线，6号线一期，7、8号线，S1号线）将在今年内分三个批次先后开工，预计开工时间分别为10、11、12月。

另外，5号线南段工程有望今年开通试运营；4号线西段今年实现列车上线，预计明年上半年实现试运行。而根据计划，2021年年底，5号线、4号线将实现全线运营。

这也就意味着，在2021年年底，合肥将有5条地铁线同时运营；在2025年，合肥的地铁网络还会更密集，一些冷门板块如岗集、北四里河等区域的认可度也会得到提高。反之，那些至今没有地铁规划的区域，将会被边缘化，预计届时物业价值也会大打折扣。

2、高铁

据中国铁路上海局集团有限公司消息， 合安高铁已经开始静态验收，将于年底前具备开通运营条件。

合安高铁，即合安九高速铁路，是京港高速铁路的一段，起始点为新合肥西站至新安庆西站，途经合肥蜀山区、肥西县、庐江县、安庆，正线全长162.58千米。

合安高铁的运营，于合肥而言，有利于进一步扩大合肥都市圈的影响力；于安徽省而言，有利于加强皖江城市带的建设与联系；于全国而言，不仅有利于完善我国铁路交通网络，还能在一定程度上带动沿线地区经济增长。

3、隧道

据网友@合肥高楼迷爆料，骆岗中央公园庐州大道将建设隧道工程，全长约4.5km，规划红线宽50米，采用双向六车道，估算价18亿元，计划工期540天。

图片来源@合肥高楼迷

目前，合肥建设隧道工程的地方并不多，主要有天鹅湖隧道、方兴湖隧道、少荃湖隧道，而中央公园板块尚在启动初期，就已经规划要建设隧道，地位果然非同一般。

据了解，该隧道的规划，一方面可以缓解徽州大道、包河大道的交通压力，另一方面也有利于保护中央公园的景观，维持其完整性。

这几年，合肥大力发展基建，高架、铁路、地铁等多方面齐头并进，它们就像一条条毛细血管，辅助合肥拉伸城市骨架，城市影响力也随之扩大。

特别是新兴的环合肥板块，XX分钟至合肥的概念吸引了不少投资客前往置业，其背后的逻辑，正是在于道路、交通方式的改变，将空间距离转变为时间距离，让其与合肥主城的距离，无限拉近。

毋庸置疑，已经晋升为新一线城市的合肥，接下来还会全面发力，除了交通，还有产业、文化……