随着世界上不断推动新能源汽车的发展，新能源汽车的大时代的确正在来临，但是贾跃亭为梦想造车失利、董明珠收购银隆失败，新能源汽车一度被很多人质疑新能源汽车是伪风口，但是近日特斯拉的接连股价暴涨、连续盈利，市值超越丰田，成为全球市值最高的车企，新能源汽车第一次战胜了传统车企，新能源汽车的风口再次得到确认。
这让国产造车新势力的感觉到新能源的春天来了，尤其度过了造车寒冬之后上市的蔚来，近期蔚来股价飞涨，理想汽车的市场反馈超出预期，特斯拉实现连续盈利，让资本市场又重回信心，再看看特斯拉成功的艰难，市值得到资本市场全面认可的时候，特斯拉向市场证明盈利的不容易。
特斯拉成立于2003年7月，五年后特斯拉才发布了第一款汽车产品，但是5年的努力并没有换来市场的火热，但特斯拉没有放弃最初的梦想，继续到处拉投资搞研发，亏损了整整15年的特斯拉都没能实现盈利，但是马斯克已经坚持自己的造车梦想，一次又一次的拉来救命资金，这其中的痛苦可想而知，经历17年才实现连续盈利的特斯拉告诉我们，在新能源汽车这个大市场上盈利的不容易。
在特斯拉之后，又崛起一批造车新势力来凑热闹，从小鹏到威马、理想、哪吒，为了能融资续命在有条件后就着急上市，因为没上市拉投资太难了，所有上市就成为了新能源造车企业救命的办法，而且上市后可以还能让之前大批量投资的风险基金，拥有一个完整的退出渠道，从而降低企业本身日益增长的盈利压力，造车新势力企业也能通过上市，在短时间内获得更多的融资可能，所以上市成为造车新势力资金链不断裂的保证。
有了不断的资金投入，造车新势力也打破了国产新能源汽车以老牌造车企业为核心的局面，以及把汽车燃油机换成电动机，就说自己是新能源车企对于新能源汽车的曲解，还有从用户体验、外观设计、产品研发等多方面进行创新，这是造车新势力们真正的创新点。
蔚来、小鹏成立，贾跃亭开始为梦想造车，紧接着2015年，李想成立车和家，前沃尔沃中国董事长沈晖创办了威马汽车，数十家造车新势力在这一时期争相涌现，连家电巨头格力都开始加入造车的阵营，这些疯狂涌出的造车新势力企业中，像青年汽车、赛麟汽车这样的新能源汽车的确就带错了新能源汽车，在这些车企的误导下，在用户就将新能源汽车理解为“电动汽车”。
美团创始人王兴曾预言：“未来造车新势力仅能存活3家，分别是理想、蔚来和小鹏”。所以在腾讯已经成为蔚来的第二大股东后，美团王兴在理想上市前的加码成为了理想汽车的第二大股东，不仅如此威马也获得了百度多次注资，而贾跃亭的造车梦还遥遥无期。
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