目标超越C17环球霸王！俄研发新一代运输机，具备空中加油能力

俄罗斯是世界上数一数二的军事强国，虽然近年以来由于西方国家的制裁，该国在军费上的投入受到很大影响，但是该国的军事影响力依旧十分显著。作为一个军事强国，拥有战略投送能力是必要的保障，在近日俄方宣布正在研发一款重型军用运输机，新飞机的各项性能指标要远远超过C17运输机和伊尔76运输机，未来将取代安124和安22。

伊尔76是世界上产量最高的战略军用运输机之一。但是随着外部环境的变化，它的缺点也不断凸显，航电水平太过落后，货舱的宽度和高度也被饱受诟病，无法直接运输主战坦克，而且载重量也只有不到50吨。

在该款运输机的基础上，俄方进行了一系列的改进，并命名了一个新的型号伊尔76-MD-90-A，它最大的改进之处是换装了新发动机，不仅推力增加，而且油耗有所减少，飞机的航程得到了一定程度的提高。该机的起飞重量达到210吨，更换了全新的航电系统，机组人员也由七人减少至五人。

俄军已经签署采购39架该型运输机的军事合同，目前工厂正在缓慢生产中，在其基础之上，还衍生出了加油机和预警机等型号。但不管怎么说，这款运输机只是在原有飞机的基础上进行的深度改进，并不是全新制造，自然也存在一定的局限性。因此，俄方需要一款全新的运输机。

这款新的运输机正处于研发阶段，它在各项指标上将超过C-17和欧洲的A-400M，但却不如安-124。它的载重量不应低于80吨，航程为5000公里，货舱长度不少于27.5米，宽度和高度分别为5.8米和4.4米。它还必须具备在简易机场的野战起降能力，它还可以进行空中加油，增加飞机航程。

俄方号称这款新的运输机在未来将取代安124，但是从它的设计指标上来看，却存在一些问题。新运输机无论是载重量还是货仓的尺寸都只是略强于C17运输机，飞机的最大起飞重量也会在300吨的级别，这些数据要远远优于俄军的伊尔76，但两者根本不是同一级别的运输机。

它想要取代安124，以目前的性能指标来看，还远远满足不了要求，安124最多可搭载150吨各类货物，而C5运输机的最大载重量也达到了130吨。俄方新运输机的定位十分尴尬，性能介于伊尔76和安124之间，如果不对其技术配置进行调整，就会造成高不成低不就的局面。