即便发动机在高速上持续运行几小时、也无需进行刻意的散热，正常进行熄火就可以了；发动机本质上就是内燃机，而内燃机依靠燃烧燃料获得能量，再把能量转换成机械能从而驱动车辆行驶；在整个过程中的确会产生大量的热、而这些热并不会在机器内形成积累，产生热的同时、也在不断的排出！
所以长时间匀速行驶的车辆，发动机状态与行驶30分钟的车辆差异并不大，所以无需进行刻意的散热；记住一点即可，连续运行十小时的发动机所携带的热量、并不会比运行30分钟的发动机更高！甚至持续在高速上运行的发动机携带热量还要低于市内拥堵环境下行驶的一些车子，原因在于汽车跑高速时负荷并不大，所以跑高速看上去车速很高，但发动机实际输出功率并不大、负荷也不高，所以比市内行驶更理想！
发动机运行中不存在热积累
如今的发动机具备成熟的散热系统、况且一部分热量会被直接消耗掉，所以发动机燃烧燃料即便会产生高热，而这些热量会被快速的进行排除，这样一来发动机内部积存的热量就会不断的被排除、而无法形成热积累，热量不会被积累、自然就不存在热损伤！试想一下如果热量会被积累，甭说持续行驶几小时、即便是几分钟都挺不住，要知道燃油燃烧时、产生的可是上千度的高温，这些热量如果不及时的进行散出，那么连持续几分钟的运行、都没办法做到！
发动机运行产生的热量分类
转化机械能：30%-40%之间的热量
尾气损耗热量：25%-30%之间
冷驱系统带走热量：25%-30%之间
机器表面传导入大气热量：10%左右
上述就是发动机燃烧燃料产生热量时的几种消耗方式，其中30%以上、用于驱动车辆的正常行驶（参考平均热效率33%左右），排出的尾气直接带走30%左右的热量；发动机表面会导出10%的热量，剩余25%、30%之间的热量则需要由冷却系统负责导出；由此可见需要冷却系统导出的热量并不大，大部分的热量已经用于转化机械能、以及被排气带走了！
冷却系统的原理
冷却系统的原理在于使热量的产生、热量的排除达到一个平衡点，也就是说热量不断的进行产生、也在不断的被排除，所形成积累的热量不会导致温度超过标准值，这就是车载冷却系统的原理，也被称之为强制循环水冷系统；其运行方式就是利用冷却液、吸收燃料燃烧产生的多余热量、然后循环至散热器处，已经吸满热量的冷却液、将热量传递到空气中，充分散发掉热量的冷却液、又会被水泵循环回发动机处再次吸收热量，从而形成循环、这就是车载冷却系统的运行方式！
这套系统会对温度进行控制、它的运行效率也会根据实际状态而改变，比如发动机负荷逐渐增大、冷却系统的效率也会提高；或者当发动机温度低于理想值时，冷却系统就会降低效率来促进温度的提高；总之强制冷却系统可以确保发动机不会存在多余的热量（系统坏了则另当别论）！所以正因为有冷却系统存在、所以车子无论跑多久，其实都差不多；连续跑一百个小时、与持续跑一小时，差异不大！因为冷却系统会根据发动机实际的发热状态不断进行调整，产生热量多、散得多，产生热量少、散的也自然少；所以只要冷驱系统还能正常进行运转，那么就无需进行辅助散热、即便持续行车多个小时！
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