造车新势力的搅局者：苹果公司加码布局，戴森却已选择放弃

造车新势力或将再添一名猛将。近日，中信证券发布研报称，基于苹果公司在Carplay、Carkey和Titan项目布局的分析，不排除该公司进一步进入智能汽车制造业的可能性。

根据中信证券研报，苹果公司凭借其在智能手机、平板电脑、可穿戴设备等领域的技术优势建立了强大的iOS生态。AIoT是继PC、互联网之后全球科技产业又一重要机遇，而智能汽车和自动驾驶是该领域的重要投资分支机会。

公开信息显示，苹果公司早在2013年就开始进入汽车领域，并发布了“iOS in the Car”计划。2014年，“iOS in the Car”更名为CarPlay的车载系统。2017年，苹果公司布局自动驾驶技术。

2019年，苹果公司更是收购了自动驾驶初创公司Drive.ai。根据媒体报道，苹果已经先后公布70项相关专利，除了车载系统、自动驾驶等智能化相关专利，还包括电动机、悬挂系统、灯光、车辆导航等方面。

今年5月20日，摩根斯坦利分析师凯蒂·休伯蒂（Katy Huberty）在一份研报中表示，预计今年苹果的研发投入将近190亿美元（约合1300亿元）。休伯蒂预计，苹果将推出可以与特斯拉竞争的产品。

这一点上特斯拉方面也不否认。早在2016年，特斯拉创始人埃隆·马斯克在一场发布会上表示，苹果公司可能会制造出一款引人注目的电动汽车。而蒂姆·库克也曾谈到未来汽车发展，称自动驾驶汽车将逐渐崛起，内燃机也将向电气化转变。

值得一提的是，除了苹果在跨界探索外，吸尘器巨头戴森公司也曾涉足过造车。此前，戴森曾推出首款电动车，内部代号称为“N526”，定位为一款纯电动7座SUV车型。

根据介绍，戴森这款电动车单次充电可行驶超过600英里（960公里）。但2019年10月，戴森公司创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）通过电子邮件向全体员工宣布，该公司将放弃酝酿了6年的电动汽车项目。

戴森承认，公司的工程团队已经制造出非常好的原型车，但始终没有找到可行的商业化方案。在出售电动汽车部门未果后，最后只能做出这个最困难的选择，并关闭在英国和新加坡的研发机构。

戴森方面表示，“终止电动汽车项目是戴森目前为止做出的最困难的决定之一。在这个项目上，投入了数百位戴森工程师、科学家和设计师的精力和心血……以目前电动汽车制造业的背景来看，这个项目未来在经济上很难执行下去。”

回到苹果公司身上，截至目前，苹果尚未对外公布其造车计划及进展，但从其种种动作来看，要么造车、要么深耕自动驾驶技术，推出战略级产品。不过，时间不等人，苹果的这个新赛道，已经有不少跑马者了。