在深圳
有两个“不正式”的地理名词
时至今日都不断被提起
那就是“关内”“关外”
这是两个很有历史意义的名词
代表了深圳的一些过去
打开旧时的深圳版图
我们可以看到绵延近百公里的“分界线”
将深圳一分为二
Ta见证了深圳经济特区建设
和改革开放的风云历史
这就是鼎鼎有名的
“深圳经济特区管理线”
深圳人俗称
“二线关”
1996年武警驻守的二线
钟国华
1985年守卫大鹏湾畔的驻深武警边防部队的战士
钟国华
铺设“二线”电缆的武警边防部队的官兵们
钟国华
参与“二线”建设的武警边防部队的官兵们
钟国华
在二线关修建地席地就餐的武警官兵们
钟国华
1980年8月26日，全国人大同意设立“深圳经济特区”。当时的特区地域包括今罗湖、福田、南山、盐田四个区。
为了维护经济特区及香港的治安稳定，调控特区人口数量和结构，1982年经国务院批准设立“深圳经济特区管理线”。
一道铁丝网，将深圳分为两部分
管理线由高达2.8米的铁丝网组成，它东起深圳盐田区梅沙背仔角，西至宝安区南头安乐，全长84.6公里。这道铁丝网把深圳分为关内（经济特区）和关外（宝安县），这条分界管理线也被很多深圳人称为“二线”。
1984年刚刚建起来的南头关
而扼守“二线”各个关口的检查站，则被称之为“二线关”。共有16个陆路关口、1个水上关口以及23个耕作口，除此之外，整个管理线共设163个武警执勤岗楼。
@新华视界
1985年换岗的武警边防部队的战士们
钟国华
在边防公路上检查过往人员身份（1993）
钟国华
1996年，在工作口检验证件的武警边防部队的战士
钟国华
@新华视界
90年代，武警战士在边防线巡逻
李伟文
广东边防总队官兵在“二线”骑摩托车巡逻
边防官兵在“二线”哨楼上站岗
@新华视界
在二线关巡逻的边防战士
2002年，布吉关巡逻的武警边防战士
李伟文
2003年春节刚过，大批劳务工返回深圳
钟国华
二线关存在的时候，内地人想去特区，需要拿着“边防证”通过“二线关”。从关外进入特区的人，到了关口必须下车，拿着边防证，在边检站接受检查，检查无误后才可以过关。顺利的时候十几分钟就可以过关，碰到人多要排很久的队。
以前进入特区必须准备的边防证
边防证和关口，往往成了各种悲欢离合的分岔路。有人在来深圳的火车上被偷走钱包，幸好在垃圾桶里找到边防证；有人因为丢失边防证而无缘进入特区。
在关口排队乘公交车入关的市民
战士在检查乘客的边防证
李伟文
进入特区必需的“过关”
@晶报
布吉检查站是当年进出关人员最多的检查站
2003年，市民排队进关
@深圳新闻网
无边防证人员聚集布吉关口
李伟文
当年进入特区的车辆都要经过查验（2003.5）
李伟文
2003年的梅林检查站
李伟文
2003年，检查站进行改革，取消了车辆查验证
李伟文
深圳布吉关口，排队入关的车辆
@羊城晚报
旧时南头关
@蛇口电视台
2013年梅林关的车龙
李伟文
2013年梅林检查站
@深圳新闻网
2008年梅林检查站鸟瞰
钟国华
1999年同乐检查站鸟瞰
钟国华
梅林检查站
拆除前的梅林关
南头检查站
@甲骨文传媒
长排村的禾坑肚耕作口
1998年，深圳市政协委员郁万钧、陈锡添在深圳市“两会”递交提案，提案认为，“二线”对特区的屏障作用变成了城市发展的锁链和阻碍，主张撤销“二线”、部队调防、不设围网等。此后每年两会，“二线关”存废均是热议话题。2002年，广东省和深圳市两会，相关议案、提案就达10份之多。
2003年全国“两会”期间，原深圳市委书记厉有为炮轰“二线关”每年的维护费用高达几千万元。
2005年进入深圳特区的“边防证”完成了历史使命，退出了舞台，人们只需凭身份证即可进入特区。
2010年，深圳经济特区范围扩大到全市。“关内”“关外”的划分名存实亡。但“二线关”依然未撤使特区一体化的进程受到极大阻碍。
@甲骨文传媒
2014年7月，深圳特区检查站的所有官兵被分流到其他边防单位，至此，深圳“二线”这道特区管理线“名存实亡”只留下关口的建筑和车检通道、安全岛、岗亭等设施。
2013年9月，拆除梅林关岗亭
@i图腾
拆除中的布吉联检大楼
工人正在拆除布吉关
同乐关拆除现场
@南方+
2015年6月，深圳南头检查站和布吉检查站首先开拆，撕开了“二线关”的口子。后续16个“二线关”也迅速拆除。
2018年1月15日傍晚，国务院同意广东省“关于撤销深圳经济特区管理线的请示”。这意味在中国即将迎来改革开放40周年之际，存在了36年的“特区管理线”成为历史。
如今梅林-塘朗绿道上的二线关“遗迹”
拆除后的南头关
陆颖
梅林关旧址标志
宋春雨
“二线关”
这一道见证深圳特区历史的近百公里铁丝网
给深圳人民留下了独特的回忆
Ta是深圳经济特区发展的历史见证
您和二线关有什么故事？
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让我们一起来谈谈深圳历史
2020-08-01
2020-07-28
2020-07-14
图片来源于网络
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