市场规模超千亿美元，动力电池PACK成电池厂、车企重要“角力场”

近日，据起点锂电大数据统计，2020年上半年共有114家PACK企业实现装机配套，其中装机量排名前3的企业分别是宁德时代、特斯拉、比亚迪，而第三方PACK企业龙头普莱德排名仅第八。

业内人士认为，动力电池PACK绝大部分市场已被电池厂和车企占据，留给独立第三方PACK企业的生存空间非常有限。

市场规模超千亿美元 动力电池PACK成“角力场”

作为新能源汽车动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤，PACK是连接上游电池生产与下游整车运用的核心环节。动力电池PACK成组工艺水平，直接关系着电动汽车的动力性能和安全性能。

随着动力电池在政策的驱动下迎来黄金发展机遇期，动力电池PACK行业也将得到更多的发展机会。而且，随着技术的不断更新与突破，经营模式不断创新与发掘，动力电池PACK行业在新技术与新模式的带动下也将迎来更高速的增长。

据公开数据显示，2019年全球动力电池PACK装机容量为115.21GWh，较2018年的97.5 GWh增长18.16%。预计到2023年，全球动力电池PACK市场规模将达到1863亿美元。

巨大的市场规模，吸引众多玩家入局。目前国内的电池生产商宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、孚能科技、比克电池、亿纬锂能、微宏动力、中航锂电、恒大新能源等均涉足PACK领域。

电池企业、主机厂将成主力玩家

事实上，在PACK领域，不只有专业第三方PACK企业，电芯企业、整车企业近两年也在加大布局。从市场格局来看，第三方专业的PACK企业市场份额在快速下降，而电池企业PACK业务市场份额在稳步提升。

日前，锂电池生产商——苏州安靠电源成功签约落户巴南经济园区，项目计划总投资5000万元，拟新建锂电池PACK生产线，全面达产后年产值约2亿元。

7月初，微宏动力位于德国勃兰登堡州路德维希的动力电池PACK工厂生产厂房落成。该工厂将用于生产货车、卡车、跑车和越野车的动力电池系统，并计划在2021年3月启动第一条生产线，开始为欧洲客户提供电池模块和电池组。

今年年初，露笑新能源技术有限公司与奇瑞商用车（安徽）有限公司签署合资合同，协议约定双方将合资成立新能源PACK项目公司，计划通过双方联合的方式占据未来动力电池PACK市场的一席之位。

事实上，在动力电池PACK市场竞争中，整车企业也有着其自身不可替代的优势。早在2019年，车企就已经成为动力电池PACK市场中重要的主力，包括比亚迪、长安、威马、蔚来、长城、华晨宝马等都实现了装机大幅度增长。

可以预见，随着电池企业和主机厂将是动力电池PACK领域的主力玩家，动力电池的市场竞争将更激烈，未来市场竞争格局或将被重写。