记者从国家航天局获悉，8月2日7时0分，我国首次火星探测任务天问一号探测器3000N发动机工作20秒钟，顺利完成第一次轨道中途修正，继续飞向火星。
截至第一次轨道修正前，天问一号探测器已在太空中飞行约230个小时，距地球约300万公里，各系统状态良好。
本次3000N发动机点火，在完成轨道修正的同时，验证了发动机在轨的实际性能。后续，天问一号探测器还将经历深空机动和数次中途修正，奔火飞行6个多月后抵达火星附近，通过制动被火星引力捕获进入环火轨道，开展着陆火星的准备和科学探测等工作。
问：第一次轨道修正有什么作用？
“相对于设计轨道，探测器在实际飞行中受各种扰动会出现一定偏差。探测器上天后，地面测控系统一直在实时跟踪、计算实际轨道与理论轨道的偏差，需要选择恰当的时机进行修正，保证探测器按计划到达指定位置。”国家航天局探月与航天工程中心深空探测总体部部长耿言介绍。
据了解，本次轨道修正还有一项任务——试验轨道控制发动机的性能。探测器上天之前已经在地面做了充分的试验验证，今天早上是发动机上天后第一次开机，通过20秒开机验证了3000N发动机的实际在轨性能，为后续用3000N发动机进行轨道控制提供准确的性能数据。
问：修正幅度大吗？
“本次探测器修正的幅度很小。这得益于长五遥四火箭入轨精度非常高，打得非常准。”国家航天局探月与航天工程中心深空探测总体部部长耿言说。
问：之后还有哪些动作？
“我们在地火转移轨道上设计了四次修正和一次深空机动，本次探测要准确到达火星上空400公里高的位置，允许误差不超过100公里。一次预报6个月后的位置难度很高，不能把所有压力都压在火箭发射上，要靠探测器自身逐渐修正，逐渐靠近火星。”航天科技集团五院火星探测器系统产品保证经理饶炜说。
探测器上天后，地面需要随时掌握探测器的飞行状态，指挥探测器完成各项任务，同时为探测器的飞行保驾护航。日常地面测控主要负责跟踪探测器状态，为探测器正常飞行提供支持，并发送指令控制探测器按照地面的要求开展工作。
问：火星路远，地面如何测控？
“火星探测是我国第一次真正意义的深空探测，相比载人工程和探月工程，天地时延大，单向时延最大达到22分钟。这对地面监视判读、上行指令、紧急处置提出更高要求。为此，飞控中心提出开环控制模式的新设计思路，对任务系统进行试验性改进，以应对火星飞控大时延的难点。”北京航天飞行控制中心总体室深空探测组组长金文马介绍。
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