爱信精机是丰田控股，丰田旗下车型为何不用它的6AT？

爱信的确是丰田控股、爱信的六速At也的确是一代经典，但这并不代表丰田旗下所有的车型都得用这款六速At、况且如今的六速At已经被丰田逐渐淘汰，只有还未完成换代的车型如普拉多、汉兰达等车上还能看到六速At的身影，而全新车型采用的都是八速At、S-CVT的布局，两种变速器分别布局高端、低端品类！

日系汽车品牌、每一代都会有两种变速箱的布局（因为日系车企不用双离合），也就是由At与CVT组成的矩阵；At用于中高端车型、而这CVT这用于布局入门车型；从爱信

四速At

时起就是这样、对应一款同时代的CVT，六速At时同样是这样，而六速At已经淘汰、如今丰田的旗舰机型为

八速At

、与之对位的则是S-CVT变速器！

6AT时代、对应CVT型号为K114

8AT时代、对应CVT型号为K120，即S-CVT

之所以要写明这部分数据、主要是为了让朋友们明白一个道理，那就是At变速器在不断的进行升级，而CVT同样也是在不断升级的！虽然它们都叫CVT、似乎完全一样，可毕竟是存在代数差异的；拿六速At为例，放在丰田上一代车型比较、绝对是旗舰的存在，比如那时候凯美瑞、汉兰达、普拉多等等丰田顶级车型都会用六速At，而如今丰田顶级车型用的皆是八速At变速器，而六速已经淘汰、同样淘汰还有上一代K114 CVT变速器！

而如今的k120 Cvt、也就是S-CVT无论是在成本上亦或者是性能上，都不比六速At差、实际上S-CVT的成本比同扭矩级别的六速At还要高一些（六速At按照适合扭矩不同、也可以分为多款产品），所以六速At被淘汰也是正常，变速器总是在不断更新换代的、对吧？所以如今丰田基于tnga架构的这代车型，与六速At没有半点牵扯，都是以S-CVT与八速At的组合形成的布局；因为六速At在燃油经济性方面已经处于落后状态，所以丰田全新车型中、自然不会再配备六速At了！

不仅仅是丰田1.6L机型不会碰六速At，即便是新2.0机器m20a所匹配的变速器中、也不存在六速At，这款机器就是目前凯美瑞、奕泽等车型所使用的2.0L机器，这款机器匹配的只有两款变速器，其一就是S-CVT、另一款则是六速手动，只不过手动版本咱们国内市场不容易见到罢了；所以丰田全新一代的车型，都不会再使用六速At，如今只有汉兰达、普拉多貌似还在使用六速At，等基于tnga平台的汉兰达上市之后，自然也会使用八速At、亦或者也会用到S-CVT；上述就是丰田不在卡罗拉上用六速At的原因，当年它很高端、用在卡罗拉上成本划不来；而如今它太老旧、燃油经济性又出现劣势，也就没必要给卡罗拉用了！