平均每天约有10万个航班
在空中来回穿梭
那它们退役后的命运是什么样的呢？
一般来说一架飞机面临退役
不是因为它到了需要报废的程度
而是在权衡了维护及保养的成本
与收益的利弊后决定的
二手飞机市场
很多欧美国家的民航飞机
平均使用年限在18年左右
这些飞机大多都会辗转卖到第三世界国家
当几经转卖的飞机再次退役下来
身上的各种部件如果符合技术标准
“肢解”后依然能够重新流入二手飞机市场
全球快递业务几乎每年都在飞速发展
但对货运航空公司来说
全新的飞机价格不菲
购买退役客机再改装成货机
也是一个经济又实惠的选择
除了这些常规循环途径外
还有一些退役飞机派上了其它用途
酒店改造
位于瑞典的Jumbo Stay酒店
将一架波音747-200型飞机分割出了27间客房
这家酒店距离斯德哥尔摩的阿兰达机场仅2公里
是世界上第一家飞机酒店
在机头的驾驶舱内
还拥有一间最为昂贵的套房
哥斯达黎加的Costa Verde酒店也不甘落后
你可以在淹没于丛林中的波音727上度过一晚
这家充满热带原始气息的酒店
连家具和装潢都是手工柚木制作的
从机身的露台望出去就是辽阔的大海
酒店距离海滩只要步行10分钟
餐厅改造
环绕一架苏联制造的伊尔-14运输机所建
是世界唯一一家飞机主题餐厅
Runway 34
因位于瑞士苏黎世机场的34跑道而命名
这架飞机可不仅仅是个摆设
餐厅、酒吧、吸烟室、一应俱全
你可以从吸烟室直接通往驾驶室
参观非常有年代感的控制台
潜水主题公园
为了吸引来自世界各地的潜水员
巴林正在计划建造一座水下主题公园
这座公园占地10万平方米
而主题公园的核心
是一架沉入海底的波音747飞机
这一举措也不是第一次有人尝试
早在1993年美国人就把一架波音727
沉没在了迈阿密海岸
加拿大彻梅纳斯附近海域
也有一架波音737-200
这些经人蓄意沉没的飞机
不仅是作为一个吸引游客的观光潜水点
飞机本身也将成为一座人工礁石
供海底生物们栖息
改善海底的生态环境
这类人工礁石的投放得到越来越多人的欢迎
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当然也有担忧的声音
有海洋学家表示人造礁石并不总是环保的
尤其当这些材料在水中腐蚀以后
一些重金属融入海中
会影响周围的海洋生物
一般人工沉没这些飞机以前
都会经过生物清洁剂的全面清洗
确保一些涂料、油污全面被清除干净
包括飞机内部的塑料、橡胶等潜在的有毒物质
身为潜水员也希望有更多
独特、多样和有趣的潜水体验
当然前提是要更加环保
本文转载自公众号：盐分潜水
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