对于年轻人来说，梦想可能有很多种形式，它存在于各个领域中，在实现之前总是会隐匿身影，虽然看似触不可及，但是年轻就是资本，如果在30岁之前没有下定决心去做一件事，30岁之后那种为梦想而拼搏的冲动可能就会一去不回。也正是因此在29岁王先生买下了一款青睐许久的车型宝马M2 2018款M2 雷霆版，落地的价格为70.1万。
这款车虽然外形上是M2的造型，但是内核却已经追击M3、M4，在半年的体验当中，对于这款车最初的一见倾心，到日益熟络，情感方面其实也有些许的变化，毕竟车型在价位和配置方面的表现，都会在细节方面展现出一款车的真正内涵，首先来看看这款车的动力表现。
这款车身上值得关注的标签很多，比如前置后驱、直列六缸，2门四座等，都能展现出它的出色实力，还有着电子限滑加速器，让车型的动力表现趋近于完美。3.0T的涡轮发动机迸发出410马力和550峰扭，试驾过程中能够很清楚地感受到它细节方面调整得十分舒适，转向有着三挡模式，个人最喜欢将其调整到舒适模式，这样打方向比较轻快，不会感觉到很有压力。
但是开这款车日常驾驶的时候有着一个很不舒服的点，那就是要比想象中颠簸很多，如果在城市道路中驾驶的话，尽量躲着颠簸路段，即便是走过井盖也会让人感觉不舒服。因为悬挂在低速的时候比较颠簸，然而一旦上了高速，它就能够很好地过滤比较小的颠簸，车身也十分稳定，相比较一些超跑的话舒适度要好很多。
S55发动机在动力输出方面保持着较为线性的表现，这款发动机是相对于标准版最大的升级，将原本的N55单涡轮发动机改变为双涡轮的S55，虽然在马力方面不及M3、M4，但是其表现已经足以和常规的M2拉开很大的距离。但是如果你驾驶这款车不够熟悉的话，可能是因为SPORT PLUS模式太过激进的表现，感觉这款车太过冒进，但如果选择SPORT模式，就会感受到宝马发动机线性的表现了。
买了这款车的用户大多数都比较青睐车型的驾驶体验，宝马M2雷霆版并没有让王先生失望，它的一个突出表现就是弯道方面的性能，在目前在售的宝马M车型中，M2的轴距是最短的，这意味着它能够在一些比较窄的弯道中，不要太在意前后轮循迹性上的表现不同，加上前面的悬挂调整得比M2标准版要硬一些，有着更好的响应性，峰扭550牛米在2000转就能达到，完全不用担心它在动力方面不够用。在弯道、超车方面的出色性能，让王先生认为连续弯道的穿梭是一种出众的享受。
很多人会质疑一款2门车的实用性表现，这其实也是一种先入为主的观念，在和这款M2雷霆版半年的接触中，一开始并没有要求它在后排表现得有多出众。实际上在首次试驾时就发现，后门上下车并没有那么方便，但是接触多了后会发现，它其实是一款小而精的豪车。后排的空间虽然不够充裕，但是也能容纳一个成年人，还会在腿部保留一拳左右的空间，还有着老板键、手机槽、空调出风口，让后排乘客也能有着可观的体验。
结语：70.1万落地宝马M2，开了半年，车主：“我只想说七个字——是我梦想中的车”。拼搏近十年，自己掌握了一点积蓄，也渐渐距离自己的梦想近了一步，很多人都将性能车当作是自己的梦想，而在和M2雷霆版半年的接触当中，的确感受到它满足了自己对于性能车的需求，因此王先生认为这是他梦想中的车。
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