7月22日,南航官方微信公众号正式推出了“境内旅游套票”限时预约,并透露将于7月28日会员日当天起在南航客户端发售。该消息一经发布后,快速引起了广泛关注。作为继东航、海航“随心飞”产品之后,国内四大航空公司中推出类似优惠的第三家航空公司,发布该消息的南航公众号阅读量迅速突破10万+,南航官方微博的阅读量飙升,网上“南航快乐飞”的讨论度也随之升高。
不少航空类博主已经开始讨论南航这款产品的细节,包括价格、起止时间、兑换规则、退订规则、产品售后等等。笔者从当前的信息了解到,与东航限定“周末”不同的是,该套票不限航班、不限时间、不限年龄,再加上南航是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司,对于喜爱旅行的人而言,诱惑力可谓非常大。有不少广州的“飞友”已经迅速预约,准备“薅”这最新一波的“羊毛”。
各家航空公司“羊毛”陆续来的背后,是全球航空业迎来史上最困难的时期。受2020年新冠疫情影响,主流航空公司在今年都遭遇到了巨大的挑战。中国三大航南航、国航、东航运营数据显示:南航6月份载客人数为713.86万人,同比下降41.21%,客座率68.96%,同比下降13.92个百分点;国航6月份载客人数为445.70万人,同比下降51.5%,平均客座率67.1%,同比下降13.5%;东航6月份载客人数为520.55万人,同比下降51.46%,客座率66.44%,同比下降16.35个百分点。
虽说“随心飞”“快乐飞”等促销产品,不能够解决当前航空公司所面临的资金压力,但这些“爆款”带来的后续效益是可观的。首先,各款产品都需要在官方客户端购买,这意味着将带来新一波客户端下载量,省下了一笔营销费用;其次,这款产品能够有效提升航空公司的客座率;再次,虽然产品看似可以不断使用,但是受多重因素影响,用户的实际使用次数也有限,真能够天天飞去“薅羊毛”的人少之又少。在当前机票价格处于低位、客座率低的时期,对于航空公司来说,相当于预售了大量闲置座位,可谓多赢。
不过,在看似多赢的局面下,笔者也隐隐有些担忧。一方面,随着国内疫情逐步得到有效控制,第二季度以来,国内航空需求出现回暖趋势。数据显示,南航6月份载客人数环比上升21.59%,客座率环比上升2.16个百分点。7月中旬,旅游业更是出现了新一波的利好,跨省团队游恢复,是文旅业全国范围复苏的积极信号,航班客座率有望进一步回升,会不会出现购买了“随心飞”“快乐飞”的人无法兑换机票的情况?
另一方面,技术、售后或将会出现更多的问题,热门航线出现挤兑,无法下订怎么办?有的航班限制了可兑换座位数量,但谁来监管航空公司是否践行承诺?购买了促销产品的旅客会不会在改签、中转等各种不同的环节,受到歧视?
从当前一些投诉来看,酒店业的促销产品已经出现了不少兑换难题,消费者在航空公司面前更是弱势群体。在航空业困难时期购买了促销产品的消费者,虽说像是“薅羊毛”,但更像是雪中送炭,对航空业复工复产的有力支持,不要让“随心飞”“快乐飞”最终变成“不随心飞”“不快乐飞”。
南方日报记者 蔡华锋
编辑： 黄绮铌
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