在国内花5块钱坐地铁能乘多远？【数读：地铁票价这件事儿】

手拿5块钱，我能做些什么？

如果你饿了，

可以买一个小面包，或是一小个鲜肉月饼，但若想吃煎饼果子，那你只能选择最低配置。

如果你渴了，

可以买两瓶矿泉水、两罐可乐，但是奶茶无法成为你的选项。

如果你要出行，

那只能选择公共交通，若想要快速、舒适的抵达目的地，地铁将会是你的首选。

那么，手握五元人民币去乘坐地铁，

我可以坐多远呢？

小编最近收集了33座城市最新地铁票价资料，绘制了下图给出了答案：

图1 各城市地铁5元可乘坐最远距离

从图中可以看出，5元钱你至少可以乘坐18公里（广州、武汉、成都、深圳、杭州、东莞、贵阳、兰州、厦门超过18公里即收费6元）；而在郑州你可以坐得最远，只要不超过30公里，5元已经足够了。

不过，哈尔滨的童鞋会对小编说：“不对不对，5元在哈尔滨坐得最远，因为5元封顶，哈哈！”。天津和大连地铁的小伙伴们也有不同意见。

首先，我们需要了解中国各城市地铁所采用的票制和定价结构。目前国内主要有两种票制，分别为区间分段计价和里程分段计价，其计价方式和代表城市如下表所示。

表1 国内地铁票制及定价结构

票制

计价方式

代表城市

区间分段

计价

以规定区间数作为基本计价单位，累计加价的票制

哈尔滨

里程分段

计价

将乘距分为若干区段，其中区段的长短不固定，一般采取递远递减呈阶梯状的定价规则。目前国内大多数地铁皆采用此种票制，但在起步价格、每增加1元可多乘坐的公里数方面，各城市存在差异。

国内大部分城市

两者并存

网络中的线路采用了两种不同票制

天津、大连

区间分段计价方法曾经被多个城市地铁采用，但随着近年来国内地铁的快速发展，网络规模迅速扩大，部分城市将原先的“区间分段计价方法”调整为“里程分段计价方法”。目前国内仅有哈尔滨地铁全部线路、天津地铁（除9号线中山门至东海路区段）及大连地铁部分线路仍采用区间分段计价方法，因此在前面的分析中三地的童鞋们会有不同意见。

采用里程分段计价的各城市地铁，其票价的定价结构不完全相同，为了便于了解各地之间区别，我们制作了票价色阶图。下图显示了33个城市地铁票价与乘坐距离之间的关系（按五元可乘坐的最远距离进行排序）。

图2 采用里程分段计价的国内城市票价示意图

（注：上图为截至2019年底的不完整统计信息；统计仅限地铁制式线路的正价票，且未考虑部分线路的特殊情况，如上海地铁5号线2元票、深圳地铁11号线商务车厢等）

从图中可以看出，不同城市的里程分段计价票价结构有着较大差异，但基本遵循了递远递减的规律，即距离越远，每增加1元能多乘坐的公里数越多。从起步价可乘坐里程看，上海、北京采用了3元起步价，可乘坐6公里；其他城市的2元起步价，可乘坐4至7公里不等。

此外，从上图还可以发现，广州、武汉、成都、深圳、杭州、东莞、贵阳、兰州8座城市使用的是几乎完全相同的票价结构，同样是2元起步乘坐4公里，每增加1元可以多乘坐4/4/6/6/8/8/8公里（其中，成都地铁票价在长距离上稍有不同，为4/4/6/6/8/8/10/20）。

那么，以广州为代表的这一票价结构与北京、上海的相比，有何不同呢？

图3 北京、上海、广州地铁票价随里程变化对比

• 乘坐距离9公里以内，广州更为便宜，北京上海票价一致；

• 乘坐距离9至12公里，三者票价一致；

• 乘坐距离12至18公里，北京广州票价一致，上海票价较低；

• 乘坐距离18公里以上时，广州票价最高，北京票价在部分区间内高于上海，但46公里以上时低于上海。

2019年，国内迎来了一波密集的地铁票价调整，有多座城市调整了票价。

武汉地铁和南京地铁

保留了里程分段计价票制，也没有调整起步价格，但是调整了票价结构，缩短了起步价可以乘坐的公里数，从原来的9公里、10公里调整到了4公里，后续每增加1元可以乘坐的公里数也有压缩。调整前后的票价结构如下图所示。

图4 南京、武汉调价示意图

沈阳地铁将原先的“区间分段计价方法”调整为国内主流的“里程分段计价方法”，目前采用了“2元起步价乘坐6公里、每增加1元乘坐4/4/7/7/10/10公里”的票价结构。

深圳地铁在2019年初也公布了票价调整的备选方案并征求社会意见，但由于反对意见较多，方案并未落地实施。2019年中，深圳发改委发布了《深圳市轨道交通票价定价办法（征求意见稿）》并公开征求社会公众意见，希望为地铁票价的调整提供依据。该办法拟提出，地铁票价调整幅度不得高于本市居民人均可支配收入增长幅度，且确保通勤乘客平均费用占居民人均可支配收入的比例不超过6%。目前，制定该办法已经列入深圳发改委2020年度重大行政决策事项，很有可能成为中国第一份城市轨道交通票价定价办法。

事实上，国外部分城市的地铁已有各自的票价调整机制，一般与该城市的消费物价、能耗、工资收入等指数相挂钩。上海地铁资讯中心将在后续文章中继续分享相关资料和信息，以供业内参考。