高铁北站、示范区1号线定了有多牛？嘉善除了这4个点，其他都是渣

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高铁嘉兴北站定了，

坐标嘉善天凝杨庙！

7月14日-17日，国铁集团在苏州召开

通苏嘉甬铁路可行性研究评审会

。铁路上海局集团，江苏省、浙江省发改委、交通运输厅（铁路办），江苏省铁路集团，南通、苏州、嘉兴、宁波等沿线政府及相关部门负责人参加会议。

会议听取了设计单位关于通苏嘉甬铁路可行性研究汇报，沿线各地充分发表意见、表达诉求。

通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的重要组成部分，项目起自南通，经苏州、嘉兴至宁波，全长约332公里，设计速度350km/h。全线拟设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10个车站，并预留接轨宁波西（栎社机场）、奉化的通道。

这条高铁建成后，苏北、苏中及苏锡常都市圈前往杭州，将不必再绕行上海，上海前往宁波、温州、福州、厦门等浙闽沿海城市，将不必再绕行杭州，相当于是苏通跨江铁路、苏嘉杭城际铁路、沪嘉甬跨海铁路的3合1。

这次评审会上的一大亮点是，嘉兴北站第一次得到官方正式认可，出现在通苏嘉甬高铁的规划图上。

通苏嘉甬高铁可研线路平面示意图▼

嘉兴北站，之所以能在350公里时速的国家“八横八纵”干线高铁上得到增设，是浙江省高度重视嘉善，作为长三角一体化示范区在浙江省内的唯一代表，有着“浙江全省接轨上海桥头堡”的特殊地位，而积极争取得来的结果。

与之相对应的，苏州也将其市辖区范围内的第2站，放在了同属于长三角一体化示范区范围的吴江区汾湖站（苏州南站），连苏州工业园区内的苏州东站（桑田岛站）都没有争取到350级别的通苏嘉甬高铁设站。可见，榜上了“长三角一体化示范区”标签的嘉善，格局有多高！

嘉兴北站选址放大图▼

嘉兴北站选址在嘉善县天凝镇杨庙社区，S12申嘉湖高速公路以南，S7杭州湾大桥北接线以西，此地处于嘉善县天凝镇与嘉兴市南湖区七星街道、秀洲区秀水新区（秀水新区被列为长三角一体化示范区的协调区）油车港镇3区县交界处。

这个站，向东可以服务于嘉善主城区（魏塘、罗星、惠民街道），向北可以照顾到示范区核心镇（西塘、姚庄），向西可以辐射嘉兴秀水新区和吴江高新区（盛泽）。

嘉兴北站官宣落地后，嘉善将形成“1县3站”的铁路格局，一个小县城，能够同时拥有1座普铁城际站（嘉善火车站）、2座高铁站（沪昆高铁嘉善南站、通苏嘉甬高铁嘉兴北站），这在全国都是极其罕见的。而此次定名为嘉兴北站，而不是嘉善西站，是否预示着，嘉善也要撤县设区，成为嘉兴市嘉善区了呢？参照示范区另两方，上海市青浦区、苏州市吴江区的行政建制，笔者认为嘉善撤县建区，已是箭在弦上！

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示范区轨交1号线放重磅消息！

拟2021年开工，2025年完工！

7月2日在“枢纽嘉兴”大会战暨交通强市建设动员会上，发布的“枢纽嘉兴”三年行动计划指出，围绕铁路、航空、海河联运三大枢纽，嘉兴将全力推进沪嘉城际、通苏嘉甬、示范区轨道交通1号线等长三角一体化重大交通设施建设。

当天发布的《“枢纽嘉兴”大会战暨交通强市建设攻坚项目清单》明确，示范区轨交1号线拟2021年开工，2025年完工，今年计划是做好项目前期工作。

这条示范区轨交1号线，起自既有上海轨交17号线东方绿舟站，经金泽（西岑华为园区、大观园、水乡门厅）、西塘（祥符荡）、姚庄（中新产业园）后，接入沪嘉城际嘉善站，嘉善境内将设西塘、姚庄、嘉善火车站3站。线路总长约36公里，其中嘉善境内24公里。总投资85.4亿元。线路采用技术标准国铁制式，速度目标值为160公里/小时的城际铁路制式。

具体来看，1号线将分为近期和远期两个阶段实施建设。近期完成与上海17号线、沪嘉城际的对接，远期完成与苏州10号线、嘉兴市有轨电车的对接，实现跨省市轨道交通“一票制”。

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嘉善各镇都有“概念股”，

置业嘉善究竟如何选？

伴随着高铁嘉兴北站的落地，往日堪称是“嘉善西伯利亚”的天凝镇，也被冠上了“高铁板块”的标签，原本因为“长三角一体化示范区3区县里唯一不限购的县”，就已经热到不行的嘉善楼市，如今随着高铁新站、轨交通车时间表的落定，更是如虎添翼了！

如今，嘉善各街镇，都有“概念股”，最差的天凝镇，房价12500元/㎡起，最好的罗星街道，多个楼盘房价摸高到20000元/㎡，置业嘉善究竟应该如何选呢？但笔者认为，真正嘉善有价值的，其实就4个点：（1）魏塘老城区嘉善火车站周边；（2）新西塘孔雀城离高铁嘉善南站最近的居住单元；（3）与上海枫泾一界之隔的枫南社区；（4）示范区核心镇西塘古镇成熟片区，以下细述之：

魏塘街道，老城区，配套成熟，生活方便，嘉善火车站未来有示范区1号线与沪嘉城际“T”字交汇，去青浦、虹桥、松江、上海南、嘉兴主城区都很方便，推荐楼盘：旭辉招商嘉樾府，距嘉善火车站仅100米，均价18000元/㎡；

罗星街道，新城区，配套升级，新西塘孔雀城大盘加持，产城融合，归谷、上海人才创业园“筑巢引凤”，高铁嘉善南站就在家门口，停靠车次足够多，“下一站虹桥”，23分钟快速直达不是盖的，推荐楼盘：新西塘孔雀城翡翠天宸，均价17500元/㎡；

惠民街道，嘉善经开区（台商产业园）驻地，惠民街道真正有价值，能称得上是“嘉善版花桥”的只有枫南社区，沪嘉城际在枫南有设站，推荐楼盘：上海之窗智慧科学城，这个盘与其说是嘉善的，倒不如说是上海枫泾的，与上海枫泾古镇仅一界之隔，步行400米过省界检查站（车行320国道不收跨省通行费）就是上海枫泾镇中心，可参照沪苏边界上，花桥一侧的凯德都会新峰；但，同属惠民街道的“新浦西孔雀城云樾东方”，距高铁嘉善南站7.7公里、嘉善火车站6.3公里，距沪浙省界枫泾检查站8.5公里，位置就太犄角旮旯了，应避免入坑！

西塘镇，赫赫有名的“江南丽江”，网红旅游圣地，如今又是长三角一体化示范区在浙江省内的核心镇，祥符荡创新中心，是未来整个嘉兴市逼格最高的“小张江”，如果说沪嘉城际是为嘉善老城（魏塘）建的，那么示范区1号线，实际上就是为核心镇（西塘）建的，置业西塘，近可作度假地产，享旅游民宿短租收益，远则有创新产业、轨交同城化背书！推荐楼盘：龙光西塘江南大境，均价17500元/㎡；

再来说说嘉善其他镇有多“坑”：

姚庄镇，示范区5镇之一，姚庄能入围，纯属地理位置占据S12申嘉湖高速沪浙桥头堡的位置，相比嘉善另一个示范区核心镇，拿到“祥符荡创新中心”核心功能的西塘，姚庄真的要气弱很多！示范区首批5条公交线，没有姚庄的份，示范区轨交1号线，虽有“姚庄站”，实际在干窑镇境内，姚庄标榜投资50个亿的中新产业园，实际在与姚庄一河之隔的魏塘街道境内，姚庄最“热闹”的是数不尽的开发商在这里扎堆“厮杀”，还卖到了与占尽高铁之利的孔雀城，以及西塘核心镇差不多的价格，实在是嘉善最大的“坑”！

大云镇，处在高铁嘉善南站的“背”面，虽有大云温泉省级旅游度假区的概念加持，但是在大牌旅游资源竞争惨烈的江南，你“大云温泉”算什么鸟，这个镇的地产开发，脱不了一股“农家乐”的乡土气息！

干窑镇，嘉善第三大镇，处于不上（西塘）不下（魏塘）的尴尬位置！

陶庄镇，夹在示范区2大核心镇，嘉善西塘镇与吴江黎里镇之间，与干窑镇一样位置尴尬，不东（西塘）不西（黎里），不是东西！

天凝镇，不要以为有了高铁嘉兴北站，就能鸡犬升天了！太仓南站了解一下（太仓站每天到发78趟车，太仓南站每天到发才13趟车）；没有换乘枢纽地位的嘉兴北站，注定是通苏嘉甬高铁上的小站，北有汾湖站（苏州南站）可换乘沪苏湖高铁，南有嘉兴南站可换乘沪昆高铁，站距都相当近，凭什么给你多停站？