不服来battle!分析撼路者能成为越野新王的几点原因

7月17日,福特在华唯一10AT全性能硬派越野SUV——2020款福特撼路者在西藏墨竹工卡正式上市。新车共推出菁英版、豪华版、旗舰版、豪华运动版和旗舰运动版五大系列共九款车型,官方指导价为27.58万元至37.48万元。新车最核心的变化,在于搭载了一台满足国六b排放标准的全新2.3T发动机,传动系统匹配10AT变速箱。

近几年来,国内硬派越野SUV市场已然不能同日而语。特别是一代野王“普拉多”宣布停产后,一定意义上也代表了大排量自然吸气硬派越野时代的结束。这其中的原因,除了受到严苛的国六环保法规和“咖啡法则”影响外,普拉多自身产品力日渐薄弱也是一大致命因素。

纵观整个市场,全新升级的2020款福特撼路者在此时高调入市,其“野心”不言而喻——接棒普拉多,成为新一代越野王者。

动力性能:一个15.06S,一个8.05S

【汽车之家实测:丰田普拉多3.5L车型】

【汽车之家实测:三菱帕杰罗3.0L和丰田普拉多2.7L车型】

【汽车之家实测:2020款福特撼路者2.3T车型】

无论是国产普拉多3.5L还是平行进口普拉多2700(2.7L),单就动力数据来说,距离撼路者2.3T发动机的202kW最大功率和455N﹒m最大扭矩都有一定差距。特别是2.7L发动机,经权威媒体汽车之家实测,零百加速时间为15.06秒,而2020款福特撼路者为8.05秒,足足多出一倍之多。

另外,撼路者这套动力总成也是大有来头,升级版的Ecoboost 2.3T 直喷涡轮增压发动机,源自福特获得的2020沃德十佳发动机之一,与之匹配的是猛禽同款10AT变速箱,是目前福特最先进的动力系统之一。

就实际高原行驶来说,相较于大排量自然吸气发动机,只需加92号汽油的撼路者2.3T涡轮增压发动机能更适应高海拔环境,有效保持发动机氧气量供给,消除自然吸气发动机因环境空气稀薄造成“缺氧”以致燃烧效率下降动力不足的劣势,续航里程更长。

越野性能:一个减配,一个让越野更“舒适”

2018款普拉多简配分时四驱的行为,一直都受到不少越野爱好者的诟病,间接就等于演变成一台单纯的越野工具车。

实际上,随着道路基础建设环境的变化以及消费水平的提升,市场对于越野车的需求也一直在改变,从10年前的越野工具车逐渐演变成如今需兼顾到一定日常代步及家用需求。对比普拉多,2020款福特撼路者更显人性化。

一方面在越野能力上,有福特80年越野基因背书,全时四驱带两把差速锁、低速四驱模式扭矩放大2.48倍,瞬时爆发出超1000N﹒m的同级最强扭矩输出,TMS路况实时管理系统可以智能分配扭矩输出,后悬挂为带瓦特连杆和稳定杆的多连杆结构。名牌上身,越野能力自然数一数二。

另一方面也同时兼顾到了舒适性和娱乐功能,2020款福特撼路者新加入了智能语音控制(可查询机票、导航和酒店信息等)、脚踢式感应尾门、搭载中汽研认证CN95级高效空调滤芯、Follow me home伴我回家功能等等功能。在保证强大越野能力的基础上,又拥有更舒适的越野环境。

安全和可靠性:越野or家用,都行

作为一台硬派越野SUV,采用非承载式车身结构的撼路者在车身抗扭效果、全路况通过性以及拖曳能力(3000公斤)上的表现自然不在话下。并且2020款福特撼路者的车身采用了大量进口零部件,可靠性还是有保证的。

当然,如果你是一个需要兼顾到家用需求的用户,2020款撼路者在主动安全上堪称有城市SUV标准的五星安全配置,比如说高配车型带有AEB紧急自主制动系统、RSC防翻滚功能和车道偏离预警等功能。对比普拉多的“斋配”,撼路者能满足同时越野和兼顾到家用两种人群的需求。

总结:这是一款最有性价比的硬派越野SUV

就产品力来说,2020款撼路者带有2.3T+10AT、福特越野基因传承,TMS路况实时管理系统,甚至可以看作是“小猛禽”,实力确实强劲。而就价格来说,相比起平行进口普拉多2700现在已经加价到40万的价格,顶配也才38.48万的福特撼路者明显更加有性价比。

而在售后保障方面,伴随着此次上市,“撼路者之家”也正式开门营业。针对车主在进藏路上遇到的高原缺氧、就餐和洗澡困难、车辆紧急救助以及酒店住宿等痛点问题,撼路者之家会提供站点辐射范围内的免费道路救援服务,另外也会有酒店提供休憩、代收代寄快递服务和氧气瓶、退烧药、饮用水等高原救急药物以及能量补给。相比起目前西藏市场上的“杂乱差”,撼路者之家向进藏车主提供了一个坚实的官方保障。

来到硬派越野SUV市场新旧交替的时间点,无论是在硬实力还是软实力上,相信2020款福特撼路者都有能力接棒成为新一代越野王者。