导语：作为一名汽车爱好者，对于速度的看法从最小的时候背熟汽车品牌，到参加工作选择汽车行业，一切可以说是按部就班，水到渠成的。而保时捷，十年前存在于画册中，直到现在在马路上开始越来越多的身影，这匹斯图加特的骏马可以说是一大批德国车迷的图腾。
保时捷在2002年推出Cayenne的时候被不少人痛批为离经叛道之作，说保时捷失去了灵魂，一切都在向市场妥协。但历经十余年，两代车型的更迭之后，Cayenne交出了全球累计超过760000台的成绩。它不仅没有辱没保时捷之名，更是用实际行动证明了自己对于这个品牌的重要性。如今的Cayenne已经是第三代了，可以预见的是它将继续带领保时捷这个品牌辉煌下去。
本期主角——20款欧规卡宴，平行哥将从以下三点为大家讲述
◎新旧款X5相比有哪些变化
◎19款中东宝马X5的主要配置
◎中东VS中规,哪一个更值得购买
一
外观解析
谈及作为豪华汽车的保时捷，许多人想到的第一个词就是漂亮，确实，从第一代车型到如今，Cayenne一直引领着汽车设计界的潮流。作为一个经典车型其车辆辨识度非常之高：标志性的青蛙大灯内嵌四颗悬浮式LED头灯、贯穿式的镀铬中网格栅、贯穿式的全LED尾灯、悬浮的保时捷尾标…汽车爱好者可以清晰指出什么是保时捷的传统设计，什么是最新的科技。而将传统和科技相融合，这就是保时捷非凡的功力。
侧面线条还是一如既往的圆润流畅，20款车型相比上一代在长度和宽度上分别增加了63mm和44mm，高度降低9mm。而随着车身高度的降低，其视觉重心也相应得到了下移，更能凸显保时捷作为一家运动豪华汽车品牌的运动气质。
Cayenne车尾的水平线条突出了全新保时捷家族设计语言。连接尾灯的三段式灯带既拥有很强的科技感，同时也拥有很高的识别度，在Panamera上也已经有所体现。
二
内饰解析
大众集团的套娃策略也延续到了Cayenne的身上，其内饰设计与panamera高度相似，豪华感与科技感也有明显的提升。
仪表盘也保留了经典的五连炮筒设计，只不过左右两边的四个炮筒均用液晶仪表代替。大众集团的液晶仪表盘技术傲视全球，Cayenne液晶仪表盘就可以显示大量丰富的信息，温度、速度、G值、圈速、时间、导航、胎压、油耗、四驱系统。20款保时捷通讯管理系统实现了全面联网，可以提供包括在线导航、实时交通信息、语音控制等服务，给互联网+时代的消费者带来全新用车体验。
三
动力方面
虽然外观的变动并不大，但实际上这一代Cayenne是完全不同的，采用了与奥迪Q7、宾利添越、兰博基尼Urus等一样的MLBEVO平台，采用更多铝制材质取代原来的钢制材质。
发动机为3.0T V6涡轮增压，搭配上第二代8速 Tiptronic S，燃油经济性和整个动力响应上都要比上一代车型有所提高。
编辑总结：
卡宴是保时捷历史最成功的车型。是让保时捷起死回生的救命车，高端跑车一直是个小众市场，没有卡宴，保时捷现在日子不会比法拉利好过。假如你完全崇尚驾驶，你可以选一台玛莎拉蒂的Levante，意大利人在驾驶方面会保留得更加原始；假如你需要的是豪华SUV，路虎揽胜是你不二的选择。但如果你是个贪心的人，鱼和熊掌都要兼得，或许只有保时捷Cayenne才能满足你。
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