日前，天津市交通运输委员会发布了 新建天津至承德城际铁路宝坻至蓟州段和 新建京滨铁路至天津西站联络线的新进展。
天津至承德城际铁路
近日，天津市交通运输委员会发布了新建天津至承德城际铁路宝坻至蓟州段勘察和初步设计招标中标候选人公示。
新建天津至承德城际铁路宝坻至蓟州段，线路自宝坻南站西端引出，经宝坻区、蓟州区设蓟州站至津冀省市界，线路正线全长约63.9公里，其中宝坻区正线长度24.18公里，蓟州区39.72公里。项目总投资124.7亿元，工期为3.5年。
在既有京哈铁路蓟州站北侧新设车站，并预留京秦二通道蓟州站接轨条件。改建京哈津蓟联络线线路长度约1.32公里。项目总投资124.7亿元。
铁路等级：高速铁路；
设计速度：350km/h；
设计周期：62天，设计开始时间2020-08-10，设计结束时间2020-10-10
计划工期：1604天，开工日期2020-08-10，竣工日期2024-12-30，工期为3.5年。
津承城际铁路由天津西站至承德站，全长293km，设10个车站。分为三段推进建设，分别为天津西至北辰段、北辰至宝坻南段、宝坻南至承德段。宝坻南至蓟州段已于2019年12月完成可研评审，将作为天津的市域城际铁路先期开工建设。
目前，天津到承德主要依靠公路交通，自驾需用时将近4小时，乘大巴从天津到承德则需要5小时左右。津承城际铁路开通后，按照设计时速，从天津到承德只需1小时。
宝坻南站规划图
新建京滨铁路至天津西站联络线
天津市交通运输委员会发布了新建京滨铁路至天津西站联络线勘察设计、地质勘察监理 中标候选人公示。
项目概况：新建京滨铁路至天津西站联络线，自在建京滨铁路北辰站引出，终至天津西站，沿线途径天津市北辰区、东丽区、河北区和红桥区。
线路全长23.38km，其中新建正线长度19.49km，桥梁长度19.18km，占新建线路全长的98.4%；改建既有线单线2.31公里，其中，改建南仓城际高速联络线下行线1.87km，改建南仓城际高速联络线上行线0.436km。新建本线至京滨铁路滨海方向联络线，滨海方向上、下行联络线共计长7.22km，其中桥梁长度6.99km，占京滨联络线长度的96.8%。本工程新建2座线路所，分别为南口路线路所和大毕庄线路所。
工程投资约66亿元，建设工期三年。
铁路等级：高速铁路
设计速度：200 公里/小时，局部限速 160 公里/小时，困难条件下可采用与行车速度相适应的技术标准；
设计周期：242天，设计开始时间2020年08月10日，设计结束时间2021年3月10日。
计划周期：1461天，开工日期2020-08-10，竣工日期2024-08-10。
京滨城际铁路是京津城际之后第二条连接京津的高铁线路。据此前披露的环评信息显示，京滨城际进入天津市后，分别经过宝坻区、武清区、北辰区、东丽区，最终进入滨海新区。建成通车后，北京直达天津滨海新区需57分钟，从宝坻南站到北京站仅需18分钟，宝坻到天津机场只需15分钟。
同时，京滨城际铁路也将作为区域铁路网的组成部分，完善路网结构，通过向承德方向延伸，实现与京沈客运专线的衔接，形成天津与东北方向联系的一条新通道。
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