是大势所趋还是钱多烧的？美国坦克为何使用燃气轮机？

美国的M1坦克是当今世界上最先进的坦克之一，大家常常谈论的是其强大的火力和坚固的装甲。而火力和装甲也常常成为判断一辆坦克是否先进的直接标准。但是坦克是一种，火力，防护，机动三位一体的装甲车辆，机动的问题也不能忽视。所以我们今天就来谈谈美国M1坦克的机动能力。

M1A2

当今世界大部分的主战坦克，使用的发动机都是柴油动力发动机，就拿比较著名德国豹2坦克来说吧。豹2坦克重62吨，使用的是1500匹马力的柴油机，可以开到每小时68公里的速度。

豹2

再说M1，目前全球的现役主战坦克中只有M1是使用了燃气轮机。燃气轮机工作的时候，是吸入空气并压缩，然后燃烧，形成高压燃气再通过机械方式转化成动能。这一听，唉呀妈呀，这不就是飞机吗？对，M1坦克的引擎确实是飞机引擎。

燃气轮机构造

这个引擎的型号叫霍尼韦尔AGT 1500，这台发动机后来经过发展还给某些型号的黑鹰直升机和阿帕奇直升机装备了。这个发动机也有1500马力，可以让M1以将近66吨的重量，开到每小时67公里的速度。那为何美国要为坦克选择飞机引擎呢？

通常在为坦克选择发动机的时候要考虑几个因素，一个是单位功率，二个是成本，三个是作战需求。其实主要还是性价比的问题。

很多网友认为，美国坦克使用燃气轮机的原因是燃气轮机加速快，性能足，美国土豪为了性能舍得花钱，还有说燃气轮机预热快的。

其实当时在美国在坦克上使用了燃气轮机之后，作为美国老宿敌的苏联也尝试了一下，在T-80上面使用了燃气轮机，只是后来苏联没有坚持下来，到现在T-80很多都换装柴油机了。可见美国还是有很多独特的条件的。

我前面写道，豹2重62吨，柴油机引擎的功率是1500匹，最高时速可达每小时68公里。M1重66吨，燃气轮机引擎功率也是1500匹，最高时速可达每小时67公里。这里很多人都会有疑问，两个功率一样，重量差不多，时速也基本一样，区别在哪呢？

区别在发动机体积。

豹2的发动机型号叫MTU MB 873型12汽缸柴油发动机，长度是1.4米，宽度是9.7米，高度是7.4米，重1.8吨

豹2发动机

再看M1。M1的发动机型号之前说了叫霍尼韦尔AGT 1500，长度是1.6米，宽度是9.9米，高0.8米，重1.13吨。表面上看M1的发动机比豹2的大，然而这还不是这台发动机的真实大小。

M1的发动机整体吊装。

我们看到的M1发动机，实际上是包了一圈散热器和排烟器。散热和排烟器的管道占了一部分空间，却只占了很少的重量。我们从重量推算，M1的燃气轮机是要比豹2的柴油机小将近三分之一的。下面这张图就是M1发动机裸机的剖面图了，大家对比上面那张整体吊装的图，裸机是小了不少的。

发动机去掉排烟散热器的部分

由于燃气轮机体积小而散热器和排烟器由于重量轻可以尽量往外放，M1就有了更大的空间放油箱。虽然燃气轮机烧油烧的更快，但M1要比豹2跑的更远点。豹2的公路最大行程是400公里，M1的最大行程是426公里。

另外，燃气轮机可以烧很多种的燃油，天然气，甚至是酒精，本身是飞机引擎所以飞机油当然也是能烧的。如果更换燃料，只要乘员对发动机进行简单的调整即可。

燃料计算公式

这是燃气轮机计算燃料的公式。在驾驶室内，燃油调整栏上通常会有几个档，在更换燃油的时候切换到相应的档即可。由于本身的计算是一个比较复杂的过程，还要进行化验，一般不会在战场上做特别精确的调整。

这是某型燃气轮机在更换燃料之后出现的性能变化。

这是不同燃料的色谱图。

燃气轮机的燃油通用性很好，这就不需要给坦克单独供应燃油，通常讲，M1的燃油也是和其他作战单位共用的，相比柴油机，就能节省一部分成本。不过就算降低了部分成本，依旧比柴油机花的油钱要多。

除了体积小，油料通用性高之外，M1的燃气轮机还有独家技能。

平常我们自己开车，车如果坏在半路，就要找另一辆车牵着走。坦克也是一样，动力瘫痪也得搬回去，只不过坦克几十吨重，不是一般车就能牵走的，这时候就要等专业的装甲抢救车来弄。如果是普通的柴油机坦克，这个时候附近没有装甲抢救车那就只能干等着，而M1就能发挥特长。

装甲抢救车

M1的独家技能就是可以两车共用一个发动机。

我们之前看发动机的时候，看到这里有个特殊的构造，就是红箭头指的位置。这个口是可以把这个发动机的燃气导到另一辆车的传动装置上。

导气管

导气的方式就是用这么一个管子。在连接的状态下，两辆M1共用一台引擎，但是两辆车的动力只有不到通常的三分之一，虽然走得慢，但对于战场这种咫尺生死的地方来说就是多了一分存活下去的希望。当然这种方式也就是在另一辆车只是发动机损坏而传动还能用的时候才会发挥作用。

燃气轮机的优点很多，但真正让美国选择他的原因是当时的国际形势。

在M1问世之前，美国坦克有一个十分严重的问题，那就是动力不足。在越南战争期间，美国的M48坦克经常陷入泥地而不能自拔。

M48陷入泥地

M48有45吨的重量，而发动机马力却只有650匹，所以速度只有不到每小时50公里，M1的单位功率是17.4千瓦/每吨，而M48只有12.4千瓦/每吨，就连咱们59坦克的最初版本，单位功率也有14.4千瓦/每吨。可想而知M48的动力有多差。

而这个问题到了M60身上也没有得到解决，虽然换了个大了100马力的发动机，但是M60的重量已经到了50多吨，所以单位功率和M48一样都是12.4千瓦/每吨。现在就能明白了，美国追求大马力高性能发动机一部分原因是因为吃了动力不足的大亏

到了上个世纪60年代末，苏联的T-62问世了。当时美国M60动力太差，德国豹1装甲太薄，所以一拍即合搞了个MBT-70项目。

MBT-70的单位功率达到了29.2千瓦/每吨，接近当时M60的三倍。后来这个项目因为资金原因下马了，两国回去接着搞，美国最后做出了M1，德国做出了豹2。

一开始的M1长这样。

M1最初型

大家看这个M1的最初型号可能有一种不知道哪来的熟悉感。我们再看看韩国的K1坦克。

韩国K1坦克

现在知道熟悉感哪来的了吧！这两个车可以说是基本上差不多。韩国的K1坦克就是在美国M1原型车的基础上改造而来的，但韩国没有用燃气轮机，用的是1200马力的柴油机。

在设计M1的时候，华约和北约在欧洲的装甲力量相差可谓悬殊，而北约也处于守势，所以在坦克的设计上的整体思路也是战略防御上的考虑，追求的是以质打量，以少打多。

燃气轮机的性能比柴油机要好，而当时又处于战略守备态势，打防御战不需要部队做长距离机动，所以烧油多的问题也不是特别明显。最后就选择了燃气轮机作为M1的发动机。