目前无论国产车还是合资亦或是进口车，在配置方面都非常丰富，例如不少车子都会提供几种不同的驾驶模式，以供车主寻求不同的驾驶乐趣。然而在这些驾驶模式中，必不可少的一项便是ECO模式，也就是节能驾驶模式，既然汽车上的EOC模式能省油，为什么很多人却不愿意使用？老司机：费车！
虽然ECO模式能够省油，但是在这种模式下车子开起来会比较肉，尤其是起步或者超车时最为明显。此外，如果长期开启ECO模式还会导致发动机的积碳加重，因此很多老司机都会选择不开。
那么ECO模式的原理是怎样的呢？从严格意义上来说ECO模式分为两种，一种是按键式，手动按键然后车子开启节能模式，另外一种是行车电脑提醒，一般显示屏上会有提示，它会告诉我们现在的操作算不算省油。
而今天我们主要来给大家分析一下按键式，据了解河北工业大学有个硕士论文，基于驾驶行为的ECO智能辅助驾驶系统研究，当车辆进入ECO模式之后，ECU会控制发动机、变速箱，完全按照最低燃油消耗的模式工作，快速升档平稳提速，。本田官网针对平稳提速给出过具体的解释，就是即使过度踩下油门踏板，ECO模式下也会控制节气门的开度，从而抑制燃料消耗，也就是说当我们打开ECO模式的情况下，油门就没有那么灵敏了，此时也就是我们所说的车子变肉了。
那么除了限制发动机动力输出，有些车子的ECO模式还会让空调也进入节能模式，从而导致制冷效果变差。同样是参考本田官网资料，ECO模式会降低风扇运转的电压，降低压缩机和发动机的负荷，从而减轻发动机的负担。之所以选择对空调下手，是因为空调对油耗的影响是比较大的。
我们参考车辆与动力工程的文章《汽车空调对整车油耗的影响》得知，在某些工况下空调负荷占发动机输出功率的比重甚至超过了55%，而空调系统又是我们车子上使用率相对较高的功能，参考中国汽车技术研究中心的统计数据，平均下来每辆车生命周期中的43%到49%其空调都处于开启状态。所以ECO模式对车子空调效果影响还是比较大的。
值得一提的是，除了这两点毛病之外，假如我们一直开启ECO模式，还会使发动机更容易产生积碳，在上文我们也曾讲过ECO模式是通过快速升档平稳提速来省油的，也就是说在ECO模式下变速箱会尽量保证发动机在较低转速运行，哪怕是在需要加速的时候变速箱的降档也不会那么积极。
ECO模式下发动机维持在一个比较低的转速虽然可以省油，但是长期来看反而更容易加重积碳的积累。积碳实际上就是燃烧的不干净的氧化物，在积碳生成的初期并不是非常顽固的，它可能会被进排气的气流冲刷下来在气缸内烧掉，或者是直接通过排气管排出。
据相关资料了解，在德国废检测站有个建议，如果废气颗粒物超标而且车子又没有明确的故障，车主可以尝试在高速上以4000转的转速，保持100到120km/h的速度开一段时间，积碳的问题就能自己解决掉一部分。打开ECO模式发动机倾向于保持低转速，节气门的开度也被限制，进排气速度就会比较慢，这样每次带走的积碳就有限了，说白了就是冲不掉了。随着时间的增加，残留的不完全氧化物就形成了顽固的积碳。
总的来说，ECO模式就和车子上的自动启停功能类似，虽然能给我们带来一定的好处，但是由于它比较影响车主的驾驶体验，所以很多朋友就直接选择不开启ECO模式。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
