枭龙III发动机选型，涡扇-13不敌俄中推，为什么说是天大好消息？

近日，巴基斯坦为枭龙BlockIII选择了一款新型发动机，由俄罗斯联合发动机公司研制的RD93MA成为了获胜者。俄军工发布的消息称，RD93MA发动机由枭龙原来配备的RD93发动机改进而来，正在进行高空台测试，预计将在1年内完成批量生产和交付。

枭龙III战机加装了4.5代战斗机才配备的有源相控雷达和态势感知设备，导致机体空重有一定程度的增加，其多任务作战能力更强，因此需要推力更大的发动机。在很多人看来，巴基斯坦可以选择的发动机还包括涡扇-13，最终选择俄罗斯发动机证明中国中推发动机技术并没有优势，因此是一个天大的坏消息。然而，从理性的角度来看，这对中国新一代战斗机的研发反而是一件天大的好事。

枭龙BlockIII可选的发动机的确包括涡扇-13和俄罗斯中推，涡扇-13在性能上比RD93要好一点，但是与RD93MA竞选落败可以说是毫无意外。需要注意的是，RD93MA代表的是俄罗斯中推的最先进水平，涡扇-13却并非中国重点型号国家项目。俄发动机公司经过几十年的生产，通过改进RD93获得一款更强大发动机更容易，胜出是理所当然的。

很多人一定奇怪涡扇-13为什么一直未装到枭龙和鹘鹰战机上？实际上，涡扇-13只是由贵航自筹资金在俄罗斯RD-33基础上仿制的一款中推发动机，研制目的是用于枭龙和飞豹的后期动力。为了降低研制风险，其大部分零部件与原型机一样，只对局部结构设计进行了改良，后来被命名为“泰山”。

涡扇-13推重比为7.8，巡航推力51.2KN，加力推力为86.37KN，寿命为2100小时。然而，由于该发动机相比RD-93并没有明显的优势，飞豹和枭龙都看不上，其真正的市场是中国正在研制的高端无人机。涡扇-13后来发展出了大涵道非加力型号涡扇-13A，列装机型包括ARJ21和中型运输机，算是取得了较好的社会效益。

相比来看，RD-93MA的最大推力能达到9.6吨，同时还增加了ARK-93MA自动控制系统，实现了发动机停车后的自动点火与燃油紧急排放，安全性能得到了大幅提升。改进后的RD-93MA推力已经接近了涡扇-19早期的水平，其高空高速性能优于F-414。枭龙BlockIII如果能安装这款发动机，实际上解决了动力不足的问题，在携带弹药量和机动能力方面都有不小的提升。

为什么说RD-93MA的出现对中国来说是天大的好事呢？要知道中国正在研制“鹘鹰2.0”版外贸战斗机，明年还有一款“海四代”首飞，在前期可供选择的发动机就会多了一款。RD-93MA配备到“鹘鹰”上将让该机在国际军贸市场上拥有更强大的竞争力，等于为沈飞提供了一种更好的选择。同理，海军四代机在试飞阶段也可以使用RD-93MA，甚至在上舰阶段也可以一直使用，涡扇-19项目就有更多的时间打磨。

据悉，俄克里莫夫设计局与中国签订的合同是生产超过100台RD-93MA，巴基斯坦采购的枭龙BlockIII数量是50架，说明兼顾“鹘鹰”和“海四代”试飞是没问题。如果这款发动机用的好，在很长一段时间内成为中国主力战机的动力也非常有可能。

中国涡扇-19已经研制成功，其推重比为11，能达到全球领先的水平，目前正在运-20上进行飞行测试，但是要想发展成熟还要5年以上的时间。中国为枭龙采购的发动机并不一定只用在枭龙，等于暂时解决了“鹘鹰”的心脏病问题，海四代的研制也更有保障了，对我们来说是一个天大的好消息。