紧凑型轿车市场作为中国最重要的细分市场之一，一直是各大车企的必争之地，在这个领域大众车系与日系的争夺尤为激烈，在今年前5个月的销量中，上汽大众朗逸与日产轩逸一直保持了前两名的优势，而轩逸更以近万辆的差距领先朗逸，优势明显。
全新一代朗逸
全新一代朗逸的外形俊朗，线条阳刚，修长的车身，更显商务气质，硕大的前格栅采用横条式镀铬工艺，明暗相交稳重典雅。
在动力上，朗逸有三种版本，分别是1.5L、1.2T和1.4T，匹配有5MT、6AT、7挡双离合变速器，厂商指导价9.99-16.19万元，整个车系可供选择的车型确实丰富，甚至还为喜欢两厢车的消费者提供了两厢版本。
日产轩逸
第14代轩逸诞生于日产-雷诺旗下的CMF超级模块化平台，采用了日产最新的"V-MOTION2.0"设计语言，整体风格更加运动化和年轻化。在动力配置上轩逸就略显单调，全系均为1.6L自然吸气，匹配5MT与CVT变速器，售价9.98-14.30万元。
朗逸被很多人看作小帕萨特，而轩逸应该是最便宜的移动大沙发。但其实这两款车型都符合消费者对于各方面期待，空间大、经济省油、配置与价格做到了平衡，有了庞大的市场积累，很容易走入消费者的心中。
不过相比较两款车的配置，明显可以看出朗逸要比轩逸的可选项多出不少，尤其是动力选择方面，带涡轮增压这一项就要比轩逸更符合消费者喜好。
可究竟是什么问题导致朗逸的销量总要比轩逸差一截呢？
大众口碑的下滑
作为最先开拓中国市场的合资品牌，早期大众的实力和品质确实不错，但今年来一系列透支消费者信任的行为，也导致了其品牌口碑的下滑。
就在4月24日，大众集团向国家市场监督总局正式备案，决定于4月24日起召回明锐、朗逸、大众CC、甲壳虫、尚酷、高尔夫、帕萨特、宝来、途安、奥迪A3、速腾、迈腾等多款大众汽车，总计76432辆汽车。
此次召回包含了进口大众、一汽大众、上汽大众三个不同公司生产的多款车型，召回车型的生产日期分别为2008年-2015年左右。
根据大众公布的消息，这次召回原因为部分DSG变速箱存在失速隐患。
从消费者角度来看，大众召回事件的背后是大众集团对品控的把控不严，属于产品质量不合格。
大众DSG变速箱所引发的召回事件大大影响了大众品牌在国内的口碑，大众汽车在消费者心目中安全、可靠的品牌形象也大打折扣。
再有大众发动机烧机油的典型劣迹，也让对机械故障敏感的消费者望而却步，尽管现在不烧了，但长期听原先车主的抱怨也会让人觉得大众发动机不靠谱。
另辟蹊径的日产
反观日产，虽然技术和质量都不如两田，但我觉得日产是最懂用户心理的。
就拿轩逸来说，会买这个价位车型的消费者，大多城市小康家庭群体，日产的优势就是底盘调教和内饰舒适布局抓住国人居家用车的心理，底盘软，空间大，座椅舒适。当然如果你够细心的话你会发现所有车型中只有日产是最关注座椅舒适性设计和用料讲究的。所以在汽车最核心的部位发动机+变速箱上看日产的动力总成并不占多大优势，甚至有些偏劣势。
一直以来，日产都有着"行走的大沙发"的美誉，而作为日产家的走量车型，轩逸则是把"行走的大沙发"贯彻到了极致，坐在座椅上会有一种明显的包裹感以及下陷感。
同时日产在这个价位的性价比也可以做的也不错，优惠力度往往比较大，很容易抓住这个价位消费者的心，大众在行政用车，商务气质上面确实优秀，但同时也失去了以居家为主的用户人群。
小结
其实两款车定位了不同的消费人群，大众朗逸和日产轩逸个人感觉在产品力上不分上下，大众朗逸沉稳的气质对于初入职场的商务人士确实是不错的选择，而日产轩逸更重视乘坐舒适、居家出行。
两者的销量其实也并不能看出两款车的之间有多么大的体验区别，未来紧凑级轿车的也有可能是两个车型在前两名竞争。
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