让美国尝尝同样滋味！美机逼近广东仅90多公里，我们该如何反击？

　　近段时间，美军侦察机频繁对我们的沿海地区进行抵近侦察，一步步逼近各方忍耐底线。7月8日上午，一架美军EP-3E电子侦察机更是飞抵距离广东沿岸仅51.68海里处，约合95.7公里，这种几乎顶到面前的抵近侦察无疑包含着赤裸裸的挑衅与威慑意味。

　　正所谓“来而不往非礼也”，美国人看似肆无忌惮的豪横举动恰恰证明其对一个新生大国的忌惮与警惕，但对于我们来说，也应该考虑使用某些手段让美方感受到相同的压力。从某种角度来说，同样使用远程电子侦察机执行对等的抵近飞行，如靠近关岛基地，这或许是个不错的解决办法。不过，这就涉及到了一个必须面对的问题，即何种机型最合适？

　　从目前国内现役的电子侦察机来看，在歼-8战斗机基础上研发的歼侦-8显然并不适合远距离飞行与侦察。歼侦-8有限的机身尺寸限制了燃料携带量，若硬是执行海上长距离飞行，势必要进行多次空中加油，对歼侦-8飞行员的体力和精力都是极大的考验。而且，战斗机的底子也决定了歼侦-8无法携挂太多电子侦察设备或吊舱，其充其量只是一款前线侦察机，无法执行战役乃、战区乃至战略级侦察任务。

　　至于在运-8和运-9基础上发展而来的电子战机，虽然在航程方面确实比歼侦-8强很多，但也很难满足直飞美国驻关岛基地并返回的距离需求。而且，采用涡桨发动机的运-8和运-9在飞行速度上均不到600公里/小时，容易贻误紧要的侦察时机。

　　当前，国内公开过的航程最远且电子设备最完备的侦察机是在苏制图-154客机基础上改进而来的图-154MD。该机拥有3台喷气式发动机，飞行速度和灵活性都在运-8和运-9之上，且脱胎于民航客机的图-154MD有着很不错的航程指标。当然，图-154MD也有自己的固有缺陷，并不能够“包打天下”，其最大的问题就在于机体老化。

　　要知道，图-154客机及其零配件早已停产多年，我们很难获得长期可靠的零件供应来源。换句话说，一旦现役的图-154MD服役寿命将近，将很难通过更换零件和机体延寿等方式来延长使用时间。如此一来，就需要一款性能与之相似的新型远程电子侦察机来替换。

　　在国内现有机型圈子中，我们的可选择余地恐怕并不大。国产C-919客机与欧洲空客的A-320neo和美国波音-737MAX同属新一代干线客机，但C-919毕竟采用了不少欧美国家产品，改为军用或将在零配件领域被“卡脖子”。至于中俄联合研发的新型大飞机CR-929，在一切顺利的情况下，该机预计于2025年首飞，全部试飞工作或至少需5年左右才能完成，在时间上有些“救缓不救急”。

　　由此想来，当前最理想的大飞机平台恐怕也就剩下了运-20和轰-6。不过，考虑到国内对战略运输机和大型加油机的缺口甚是庞大，量产没几年的运-20必将以基础的运输型和衍生出的加油型为优先生产型，远程电子侦察型很难排上队。由此一来，轰-6或成唯一可选平台。

　　事实上，早在上世纪70年代，空军就曾颇有远见地要求在该型机的基础上开发一款具有电子干扰与侦察能力的型号，后来成功研制出轰干-6，并少量生产和交付。而今，轰-6作为轰炸机已显老态，但作为远程电子侦察机还大有可为，采用大量新技术设计的轰-6K“战神”轰炸机或较为适合成为新型电子侦察机的改装平台。

　　正所谓“工欲善其事，必先利其器”，只要有了新型远程电子侦察机，我们即可从容地对美国在亚太地区的军事基地进行对等的抵近侦察，让美军尝尝同样的滋味。