四川三台县的衰落与复兴之路的展望

三台县，别称梓州、潼川，隶属四川省绵阳市，位于四川盆地中偏西北部，绵阳市东南部。辖区面积2659平方公里，常住人口约105.8万，是四川的农业大县。2019年GDP仅379.72亿元，落后邻近的射洪市400.1亿元。

然后三台县曾经也辉煌过。三台县古为郪国，唐为梓州、剑南东川节度使，宋为潼川府路，元明为潼川州，清为潼川府，在历史上一直为四川东部政治、经济文化中心。特别是唐朝是梓州时期，三台是巴蜀地区与成都齐名的两大城市之一。四川取名源自“川陕四路”，而三台所在的梓州路就四路之一，可见历史上的三台声名远播。

至清朝末期，三台开始开始走向衰落。当时涪江航运的堵塞和川中大道的南移，是三台走向衰落的开始。特别是成都通往武汉等东部地区的川中大道，被经简阳至遂宁的新通道取代后，三台川中重镇的地位开始摇摇欲坠。

1950年，解放后的三台隶属于川北行署遂宁专区，1958年又转属于宝成线上的兴起绵阳。至此，千年巴蜀重镇三台沦落为绵阳市治下的一个普通农业大县。

2019年，三台县户籍人口141.43万人，约占绵阳市人口三分之一，放在全国来看，也是人口大县。然而三台县也是人口流失最严重的县之一，2019年三台常住人口仅105.8万人，人口流出达到35.63万，人口外流率高达25%。三台工业基础薄弱，境内上市公司的数量为零，而境况相似的射洪上市公司为4家。可见，地处绵阳、成都及重庆三角地带的三台，衰弱的可不是一点半点。

交通和地理区位一直是三台发展的硬伤。不过随着近年来成渝都市圈的建设，三台交通条件已然改观，地理优势也日渐凸显出来。随着2010年绵遂高速以及2013年成德南高速相继通车后，以前略显闭塞三台瞬间成为仅次绵阳的次级交通枢纽。规划中的绵遂资内城际铁路和成都到三台的成三城际铁路都将经过三台县。届时三台连接东西，贯穿南北的交通枢纽地位将进一步加强，三台将迎来重大的历史发展机遇。

交通的便利化，三台将会更深地融入成渝都市圈。成渝地区庞大的富余产能和配套产业将会不可避免地转移到人口大县三台，最终会大大激活三台作为历史名城的发展潜力。

同时，作为农业大县的三台本身也有自身的比较优势。比如中药材种植业在三台已初具规模，其中涪城麦冬是三台县特产，中国国家地理标志产品。2019年，三台县麦冬种植面积近6万亩，总产量1.5万吨以上，产值30亿元。麦冬产量占中国麦冬总产量的70%以上，出口量的80%。并计划通过3-5年的时间，三台麦冬大健康产业产值将达100亿元，形成三台发展的支柱性产业。

作为千年来的历史名城，三台拥有丰富的文化和历史沉淀，是旅游业发展的基础性资源。比如三台杜甫草堂、仅次于青城山的四川第二大道观—云台观，始建于北周的琴泉寺等。随着三台交通枢纽地位的加强，三台的旅游资源将会得到巨大释放的机会，助力三台经济社会的快速发展。

机遇再次青睐了三台，在交通枢纽地位的加持下，三台或许会再次重新复兴，成为川中的重要中心城市。

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