我的九号特斯拉已送达！九号电动车C60真实测评，手机直接当钥匙

　　今年疫情初期就一直想买辆新国标电动自行车，因为电动车相比公共交通更加安全，而且骑到城镇各个角落都可以，不像公交只有固定的停车地点。准备入手之前，在网上做了很多功课，比较了很多车型，小牛MQi2，爱玛AM1，新日XC1这几款看样子都不错，其中最心水小Niu，但是看大家反馈小Niu电动车问题太多了，所以纠结了好久都没买。后来在朋友圈看到了九号的C系列电动自行车，感觉科技感、实用性、外观都满分，3年前买过一个九号平衡车，用到现在都没问题，电池续航的损耗也没有很明显，所以对Ninebot九号这个牌子有点好感，下定决心买辆九号电动C60回来试试。目前已连续骑行了1个月，给大家说说自己的真实感受吧！

　　我的九号特斯拉已送达！

　　整车包装得挺好，用木架固定得很扎实，不用担心车辆损坏。相应的拆箱难度也就有点大，一个人没有工具的话挺费劲，取快递时建议带上刀和锤子，没有锤子，木架不好拆。

　　安装的话，由于是整车发来的，随车附带安装工具，只需要自己拧个后视镜和脚蹬就行，手残党的我分分钟搞定。装脚踏是因为电动车新国标规定了电动自行车必须有脚踏，上牌照的时候脚踏必须在车上。

　　外观与做工：秒杀市面上所有电动车

　　第一眼看到九号电动C60，就被其绚丽多彩的外表和简约科技感的设计所吸引，上手触摸车身环保PP材质，不仅用料扎实，而且质感十足。有一说一，这个颜值是真的棒，应该不会有人不喜欢吧？

　　九号电动C60是我目前见过做工最好的电动车，用料扎实、充电器电池做工都非常好，各种接缝均匀适中，有点苹果和特斯拉那种工业品质，质感出众，让人爱不释手，再看看普通电动车真跟玩具似的。

　　车型也比较轻巧，重量55kg，可以直接进电梯，家里充电第二天轻装出发，免去找车位的麻烦。当然，也可以把车停在外面，把电池拎回家充电。

　　载重官方称是75kg，但之前看到有其他用户做过3个人同乘测试，看得出来载重远比官方标的要好，我载小孩上学完全没有问题。注意新国标要求电动车后座上不能带12周岁以上的成年人，带12岁以下的小孩是可以的。

　　上牌也方便，因为C60是新国标车，通过了3C强制认证，是合法合规的电动自行车，所以去上牌的时候半小时就上好了，且不需要考驾照。说一个有意思的事，去上牌照的时候，旁边小盆友目不转睛地看着我车，家里有孩子的，可以买一辆回去接送孩子上下班，小朋友们一定会非常喜欢乘坐的。

　　操控体验：真智能，让我变成了"傻瓜"

　　买这辆电动车看上的就是它的简单操作，做减法的电动车体验。仪表盘相当简洁，符合现代的审美，全车只有两个按键，左车把为喇叭开关，右车把为自定义按键，九号真的很聪明，将传统两轮电动车上复杂的各项功能键化繁为简，只需通过自定义键+制动手柄，就可以完成骑行中的所有操作，大大提升了骑行体验。

　　两边车把各有一个环形状态灯，这个环形状态灯亮度可以自己调节，是我比较喜欢的，一共可以显示四个颜色，黄色代表未乘坐，待机状态；绿色代表就绪，可以骑行；蓝色代表自动巡航和助力推行；红色代表出现故障。基本和红绿灯的标识意思是一致的，即便初次上手也没有太大的学习成本。夜晚行驶时候，这两个灯加上自动感应的Led车灯简直靓爆了，相当耀眼。

　　Ninebot AirLock手机感应解锁是真的好用，带上手机靠近电动车，不用掏出手机就可以自动开锁，骑上就走，简洁利落，回头率杠杠滴，被N多人询问电动车哪买的，多少钱，倍儿有面儿，给我一辆宝马都不换！

　　九号电动C60还可以通过NFC刷卡解锁、APP进行远程解锁。它还标配了两张NFC卡片，类似特斯拉Model 3卡片钥匙。如果你的手机死机，或者家里人要用你的电动车，而TA使用的是非智能手机，NFC卡片就派上用场了。只要将卡片在车的感应器上刷一下，车就可以解锁。

　　锁车也不用钥匙，到达目的地，边撑放下后，3秒就能自动锁车，然后直接将龙头向左打到底，不需钥匙操作，龙头锁便自动锁住。这个3秒是可以自己在APP里设定的，相当人性化。

　　在实际体验中不断发现九号电动C的各种全新功能，功能方面真的完全超过预期的想象，甚至之前从未想过在电动车上会实现这么多功能的应用，智能程度与互联感受让我对电动车产品有了全新的认识，真智能这个口号当之无愧！

　　除了上述的感应解锁、自动上锁，它的坐垫能够感应到你是否乘坐在坐垫上，进而判断是否处于驾驶模式。如果没有人坐在坐垫上，就算随意转把，车子也不会启动。边撑也有感应，当车辆处于驻车状态时，也就是边撑打开的情况下，转动油门车辆不会启动，避免因误拧操作而发生意外事故。

　　还有一个我非常喜欢的功能，那就是定速巡航，骑行过程中，按下右侧按键，即可开启定速巡航，这样右手就不用一直拧着电门了。

　　C60电门控制比较精细，反应灵敏，不像其它品牌的电动车，那么冲，国标车最高速都是25km/h，能轻易刹住，市区跑这个速度也可以了，安全第一。车的动力足，上坡有力，上坡的时候如果太陡不敢骑上去，有一个助力推行模式很实用，在车辆爬坡状态下，拧动油门车辆会以2-3km/h的时速前进，再也不用费力推行，也不用担心用力误拧让车辆"起飞"。

　　九号电动C60 APP的功能也很丰富，可以定位和报警，不怕被偷，可以远程操控查看状态，控制车辆，可以低电量提醒，调节车辆电池充电上限，可以进行OTA升级，完全称得上智能，与宣传一致，个人也很喜欢APP圈子里的氛围。

　　减震方面，中置减震，过滤颠簸出色，减震很软，比普通电动车骑着舒服，老实说，九号电动C60真的是我骑过最舒服的车了。

　　续航里程也很真实，没有虚标，甚至还"超标"了！官方标注C60续航是55-65km之间，85%电开了57公里，还剩15%跑10km没问题。多次充满电后，基本都能跑65km以上，一周充一次电，还好之前忍住C40没入手，C60大续航才是真爱。

　　待改进的地方

　　这辆电动车不足的是没有转向灯设计，对于骑惯了摩托车的人而言缺点安全感；没有储物的设计，前面就一个挂钩用来挂购物袋，期望官方尽快发售后尾箱，可以放置头盔、充电器等物品，以提升实用性；还有配件不太通用，只能在他家买配件。

　　电动车里的"特斯拉"，值得入手

　　已然心动的朋友不要再犹豫了，九号电动C60真的非常的智能，自动锁车，无钥匙启动，定速巡航，助力推行，智能龙头锁，都是非常实用的功能，用起来很省心也很方便，续航完全够用，减震很棒，各方面的细节都做的很好，买菜代步接娃郊游都不错。感觉九号电动C系列就像是新能源车里的"特斯拉"、吸尘器里的"戴森"，回过头再看小Niu感觉成傻大个了。