自从柳州火车站改造以来
其周边相关的交通配套设施也受到很大关注
尤其是柳铁新城至鹅岗路一小段
交通拥堵问题依然严重、存在极大安全隐患
严重影响了该区域市民出行
去年7月
鹅岗路道路改造工程全面启动
新建东门桥是该路段改造的关键和重点
经过一年的建设
今天新建东门桥竣工通车啦！
今天上午8点多
建设方在桥上举行了简短的通车仪式
8点50分下棋式通车
图片来源：多雨
新建东门桥通车后
将有效改善鹅岗路的通行环境
也将分流飞鹅路一部分交通压力
市场民出行更便利了
真是可喜可贺！
第一辆汽车由南向北通行
第一辆汽车由北向南通行
图片来源：多雨
新建东门桥通车，市民都表示“终于通车了，可喜可贺”、“好消息啊，终于不用绕路了”、“道路通车就方便多了”......
东门桥建成于2000年，至今已有19年历史。但因其设计时只有两车道，随着该片区人口和车流量的增加，已经不能满足交通通行的负载，改造迫在眉睫。
鹅岗路改造
项目位于柳南区，道路分为A、B两段，A段西起现状鹅山路，东至现状鹅岗路东门桥；B段南起鹅岗路，北至上游路。道路全长563米，A段长476米，红线宽度20米；B段长87米，红线宽度15米。
而整个鹅山东片区改造规划
在去年2月份也获得批复了！
未来，鹅山东片区将有大变化啦！将打造百里柳江“红壶”景观展示带！
其实，早在2018年2月
市规划局网站对外发布消息称
《柳州市鹅山东片区控制性详细规划》
已完成调整论证和方案设计
针对片区内的一些实际问题
规划作如下调整
根据磨滩片旧城改造及土地熟化的要求，整合片区部分居住、商住用地，优化小学、幼儿园、派出所等公共设施布局；优化调整城市支路网系统，取消断头路、规划上跨铁道的道路；结合旧城改造及土地熟化项目推进，调整相应地块容积率及建筑限高等用地指标。
图为调整前后土地利用规划图
调整后的鹅山东片区规划范围北起崩冲泵站北规划道路，南至飞鹅路，东起柳江，西至鹅山路，整个地块规划用地为2.13平方公里。该片区将依托铁路及片区路网结构，继续着力打造“两个居住片区、两个中心、两条主轴线、两条次轴线、一条景观轴线”的规划结构。
图为调整前后片区公共服务设施规划图
去年2月21日
柳州市规划局公布了
《柳州市鹅山东片控制性详细规划》
从6个方面对鹅山东片区进行了全新的规划
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规划范围
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本规划涵盖范围为鹅山东片区2.13平方公里用地。北起崩冲泵站北规划道路，南至飞鹅路；东起柳江，西至鹅山路。
柳铁中心医院▲
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片区功能定位
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柳州市鹅山东片区作为柳州的铁路入口门户地段，承担体现城市入口形象的职能，集居住、商业、休闲娱乐等功能为一体，成为柳州市的重要组成部分，并为百里柳江“红壶”景观展示带。
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规划空间结构
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依托铁路及片区路网结构，着力打造“两个居住片区，两个中心，两条主轴线，两条次轴线，一条景观轴线”的规划结构。
“两个居住片区”：即铁路东的鹅岗、上游居住片区和铁路西的天鹅、红桥、磨滩生活片区。
“两个中心”：即以红桥路为生活轴线的居住小区级中心和以鹅岗路为生活轴线的居住小区级中心。
“两条主轴线”：即以飞鹅路—鹅山路组成的老城区城市居住、商业、文娱发展轴和以磨滩路—广雅大桥组成的新兴城市居住、商业发展轴。
“两条次轴线”：即铁路西居住片区的虹桥路生活配套发展轴线和铁路东片区鹅岗—上游路生活配套发展轴线。
“一条景观轴线”：即西堤路景观展示轴线。
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道路系统规划
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规划结合现状道路以及城市发展方向布置成网，由于受既有建成区的影响，形成“外围环路”和内部较为自由的支路网格局；规划区内道路共分三个等级：主干道、次干道、支路；规划区内道路广场用地为38.99公顷，占总规划用地的18.58%。
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绿地景观系统
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网络图片
规划通过打造两个小区级中心绿地、主要道路绿化带、防护绿带形成一个由线状绿地—面状绿地组成的鹅山东片区绿地系统。规划区内绿地用地面积为21.61公顷，占规划总建设用地的10.30%。
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城市设计
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以广雅桥—西堤路—飞鹅路—鹅山路—磨滩路构成整个片区的“口”字型空间轴线，通过在不同角度上分析各个轴线的景观视廊、建筑特色、片区历史传承等因素，确定轴线上建筑的天际线、体量、高度、形式、色彩，从而达到美化城市空间的目的。
柳南区实验小学▲
18年10月15日
柳州市房屋征收与补偿办公室
发布了《柳州市鹅岗路道路改造工程》的公告
鹅岗路片区现状
该片区大部分是没有电梯的铁路老旧小区
还有不少自建的私人房
不过这里的道路绿树成荫
路边还有不少小吃店
和一个集贸市场，生活气息相当浓厚
真是太太太太让人羡慕了
有你家吗？
END
柳州百事通综合编辑
素材来源： 龙城论坛（图片：多雨）、柳州交警、柳州自然资源和规划局、柳州播报、柳房网等
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