大众也曾玩方程式？了解大众不“大众”的赛车运动史

去年9月，大众带着自家的电动赛车——大众ID.R，来到中国湖南张家界陡峭的天门山，上演了一场精彩的挑战赛。很多人可能会想到，大众不好好做家用车，什么时候也开始造赛车了？其实大众也有我们不为人知的一面，那就是跟其他车企一样喜欢玩赛车，大众汽车与赛车运动结缘已有将近50年的历史，其在房车赛、方程式赛车和拉力赛三个领域都取得了出色的成绩。下面这篇文章就让小编给大家分享一下大众的赛车运动发展史吧！

(大众ID.R)

初入方程式赛场

大众品牌参与赛车的历史可以追溯到1966年的方程式赛车，V方程式（“V”代表大众汽车品牌Volkswagen）最初在欧洲兴起。大众基于甲壳虫车型打造出的V方程式赛车，该车拥有58匹马力和领先的技术，成为许多天才车手们步入方程式赛车的开端。

V方程式赛车是一项单车型杯赛，由于其参赛费用较低，因此它成为了许多年轻车手的入门首选。许多知名的F1车手都曾在V方程式赛车中积累了不少经验，例如：1970年F1年度总冠军Jochen Rindt、1982年F1年度总冠军罗斯伯格Keke Rosberg等。

(Jochen Rindt)

(Keke Rosberg)

时至今日，V方程式赛车已成为一项广受欢迎的单一制造商方程式赛车比赛，包括美国、加拿大、英国、爱尔兰、澳大利亚、南非、德国和新西兰，都在举办该赛事。在后来的单车型杯赛中，如“大众汽车动力方程式王者杯”和“大众汽车方程式车赛”等赛事都遵循着这一路线，进一步发展了单车型杯赛的概念，采取共用底盘的模式也得以普及。2008年，“大众汽车动力ADAC方程式”车赛也沿袭了这一传统。

在1979年到1994年间，大众汽车以发动机供应商的角色出现在国际级方程式赛场上，并赢得了55项奖项。舒马赫（Michael Schumacher）、克里斯腾森（Tom Kristensen）、尼森（Kris Nissen）和温克霍克（Joachim Winkelhock）等世界顶尖车手，都曾驾驶过搭载大众发动机的方程式赛车参赛。

勇敢者的游戏——征战达喀尔赛场

大众汽车从上世纪80年代开始进入拉力赛场。在1980年第二届达喀尔拉力赛中，大众ILTIS赛车经过23天的艰难赛程，穿越了23个国家，总里程10000公里，最终拿下冠军，这是大众第一次在大型国际越野拉力赛上的首个冠军。其余三辆ILTIS赛车分别获得亚军、第四名、第九名的成绩。

(大众ILTIS赛车)

当时这辆大众ILTIS赛车也是用上了大众最先进的技术，搭载1.7升四缸发动机，配备四轮驱动和前后轴差速锁，极速可达130km/h。后来这套四驱系统也发展成为大众的当家四驱系统——4MOTION。

时间转眼来到2003年，大众开始了达喀尔的新征程，最初使用的是Buggy赛车（巴吉赛车）

(大众Buggy赛车)

(大众Buggy赛车)

2004赛季，大众改用装备TDI发动机的途锐越野赛车参赛，在2004-2006赛季，众在达喀尔拉力赛中的最好成绩是亚军。

(途锐赛车)

步入新世界的最初几年，当时达喀尔的霸主一直是三菱，大众厂队以巨额投入与三菱相抗衡，终于在2009年赢得了梦寐以求的冠军。2009年之后，三菱退出了达喀尔，失去强力对手的大众，蝉联了之后两年的达喀尔拉力赛总冠军。没有对手的大众也不再独乐，2012年，大众便退出了达喀尔的赛场。

转战WRC赛场

其实早在上世纪80年代，大众汽车车队的埃里克森（Kenneth Eriksson）就凭借着高尔夫赛车，赢得了1986年世界拉力锦标赛A组冠军。从上世纪90年代开始，大众汽车为赛车手们提供了更多的比赛车型，包括高尔夫和Polo等，从Group N车型到超级1600级别车型、以及Kit Car和柴油Kit Car车型等。

(高尔夫拉力赛车)

2013年，大众开始使用POLO R WRC赛车，参与WRC赛事，搭载1.6L直四引擎，最大功率315马力，最大扭矩425牛米，投入使用以来在WRC赛场上取得了瞩目的成绩。2013年，大众车队以高于第二名雪铁龙车队145分的成绩夺得厂队冠军，大众车队奥吉尔也以领先第二名126分的成绩夺得车手冠军。

(POLO R WRC赛车)

(POLO R WRC赛车)

(POLO R WRC赛车)

大众2013 年回归 WRC、参赛 4 年、42 场拉力赛胜利、622 个赛段胜利。在2016年，大众因受财政压力的影响，被迫退出WRC赛场。

单一品牌赛事 推动国内赛车的发展

大众第一次举办单一车型杯赛——尚酷杯是在1976年。为了支持和推动国内的赛车运动发展，大众汽车在2009年将尚酷杯引入国内，第一个赛季举办了4站比赛。在第二年，扩大赛事规模，分站赛增加至7站。

2011年尚酷杯升级为尚酷R杯，使用了性能更强的尚酷R赛车。

大众汽车推出的高尔夫杯和POLO杯等单一车型杯赛，还帮助刚刚迈入赛车领域的赛车手积累更多的比赛经验。

除此之外，大众汽车在国内的拉力赛场也是一直保持极高的竞争力。自2005年开始，一汽-大众和北京庆洋车队携手，成立“一汽-大众庆洋高尔夫车队”，开始征战全国汽车拉力锦标赛。在短短一年的时间，凭借高尔夫车型的强大性能，车队便拿下了首个全国汽车拉力锦标赛的年度车队及车手冠军。自此以后，高尔夫几乎称霸了中国拉力赛场近十年的时间。

(高尔夫7代拉力赛车)

2014年，一汽-大众车队携全新高尔夫七代四驱战车征战CRC赛场。高尔夫第七代战车在龙游站首次登场，就凭借完美发挥赢得分站赛冠军，也领先APRC亚太拉力锦标赛冠军。

对于大众而言，参与赛车最光辉的便是在达喀尔赛场和WRC赛场那几年，也给车迷留下了最深刻的印象。对于国内的很多赛车手来说，大众是带领他们入门的导师，没有Polo杯，也许他们只能在街道中飙车。相信不服输的大众未来还会回到赛场上，证明他们强大的野心！