低矮凶猛的天生猎手：三号突击炮与德军装甲战术变迁

关于三号突击炮的误传

很多人都会陷入一个误区，认为二战时期所有无炮塔的突击炮、坦克歼击车等都是战争时期的应急产物。事实上并非如此，例如我们最熟悉的三号突击炮，早在1935年，当时还是德国陆军参谋本部作战部长的曼施坦因下令研发一款能够支援步兵的作战车辆，随后的1936年，戴姆勒·奔驰开始着手用三号坦克底盘研制自行火炮，所以说三号突击炮的出现并没有比三号坦克晚多少，甚至最早的5台样车都是用三号坦克B型的底盘制造的，并非我们常见的6对负重轮的样貌。

三号突击炮样车，注意其悬挂并非后期样式，这5辆样车全部采用低碳软钢制造，没有上过战场

1938年，5辆三号突击炮样车研制成功，虽然这批样车相较于正式量产的三号突击炮有着诸多不同，但是其设计理念却影响了二战中大量自行火炮和自行反坦克炮的发展，低矮的车身和一个固定的战斗室，以及一门威力强大的24倍口径75mm炮，成为了早期型三号突击炮的标配。

三号突击炮样车有着浓重的实验色彩，后来被用作装甲学校的教学用具

三号突击炮的设计初衷是伴随步兵作战，充当步兵的支援火力。因为在战前德军的演习中，曼施坦因发现，传统的牵引式火炮在很多情况下跟不上步兵行军的速度，所以才希望研制一种步兵支援武器。网上流传的说法是德军在1939年进攻波兰时，发现缺乏打击敌方碉堡的武器，才根据三号坦克底盘研制三号突击炮，这其实是错误的，因为三号突击炮样车早在1938年就已经制造完成了，其理念诞生更是早在1935年，与德军入侵波兰并没有什么关系。

作为第一款量产型号，三号突击炮A型主要用于入侵巴尔干半岛和巴巴罗萨作战中，已经是入侵波兰之后了

威力强大的kwk 37 75mm L24主炮

由于三号突击炮是作为一款步兵支援武器设计的，所以其主炮与早期负责支援的四号坦克一样，是一门kwk 37 75mm/24火炮。这是一款短粗的类似于榴弹炮的主炮。广泛用于四号A型到四号F型，以及三号突击炮A型到三号突击炮E型。战争中后期还用于三号坦克N型甚至SD.KFZ.251半履带车和SD.KFZ.233/234八轮重型装甲侦查车等轻型载具上。

搭载kwk 37的SD.KFZ.233重型装甲侦察车，这是一种很常见的火炮

kwk 37虽然是一款短身管火炮，设计初衷也仅仅是为了支援步兵，类似于榴弹炮。但是其在战争早期却是对付苏军坦克装甲车辆的利器，在很长一段时间内，搭载kwk 37主炮的作战车辆都是德国对付T-34坦克的唯一手段。利用反坦克高爆弹，早期型三号突击炮能够击毁苏联的大部分坦克装甲车辆。

kwk 37使用的几款弹种，其实最强力的不是穿甲弹，而是空心装药的反坦克高爆弹

1941年9月，一辆在罗斯托夫地区作战的三号突击炮利用其低矮的车身成功伏击了6辆苏军坦克。而这辆三号突击炮的车长将在日后的战争中名声大噪，他就是德国装甲二号王牌米歇尔·魏特曼。随着战况越发焦灼，越来越多的突击炮被紧急用于反坦克作战，由于突击炮没有炮塔，火炮是直接架设在车体上的，后坐力由整个车体吸收，而且突击炮还携带有炮队镜等观瞄设备，所以其直瞄射击的精度甚至比四号坦克还要高。

鼎鼎大名的魏特曼的座驾，这张照片也暴露出了三号突击炮的问题，大口径火炮导致前重后轻

三号突击炮早期型的战斗室布局，短身管75mm炮使得其拥有很强的反坦克能力

摇身一变的反坦克利器，长身管主炮的三号突击炮

三号突击炮的反坦克能力很快引起了军方的注意，在以后的升级改造中，德军为其升级了正面的防护，正面装甲采用渗碳工艺。并在最后一型短身管的三号突击炮E型上加装了具有接收和发送讯号的大型无线电设备。不过这时的三号突击炮仍然只能算作是一款应急性质的反坦克武器，鉴于三号突击炮在反坦克作战中的优越表现，1942年，希特勒亲自下令为三号突击炮加强火力和防护能力。

三号突击炮F型标准照，注意其两边的无线电布防护装甲布局与E型完全一致

客观来说，虽然希特勒在武器射击上常常指手画脚帮倒忙，但是这次他的想法却是正确的，搭载长身管75mm炮的三号突击炮很快成为了德军的反坦克利器，并一直生产到战争结束。三号突击炮的总产量甚至超过了三号坦克，是德军在战争中生产数量最多的坦克装甲车辆。

为了增大新型主炮的俯角，三号突击炮F型的战斗室顶部装甲结构隆起

1942年3月，三号突击炮F型开始量产，该型号的基本布局与E型类似，但是其搭载了43倍口径的StuK.40主炮，火力有了巨大的提升，。这时三号突击炮已经从一款步兵支援武器完成了到反坦克歼击车的蜕变。三个月后，生产线上的F型又全部换装48倍径主炮，穿甲能力进一步增强。此外，德军还在F型的正面装甲外加焊了一层30mm装甲，使得其防护能力达到80mm，这时的三号突击炮的正面作战能力已经不逊于坦克了，只不过没有可旋转的炮塔而已。

三号突击炮F型再生产过程中就换装了48倍径主炮，穿甲能力进一步增强

三号突击炮G型是三突的最后一型，也是产量最大的一型，从1942年一直生产到了战争结束，三号突击炮G型的战斗室经过重新设计，拥有倾斜的正面装甲以及全向的车长观察塔，三号突击炮G型可以说已经将三号坦克底盘的潜力挖掘到了极限，是德军研制的最成功的的坦克装甲车辆之一，其生产成本相对较低，拥有相对来说较为可靠的装甲和威力强大的主炮，机动性也不错。

最后的三号突击炮G型，一直生产到战争结束，是产量最大的三号突击炮，注意其正面铆接的30mm装甲

而后期型三号突击炮之所以能够大行其道，很大程度上得益于其搭载的StuK.40长身管75mm反坦克炮，该型反坦克炮脱胎于步兵的PaK.40反坦克炮，除了作为三号突击炮的主武器外，同时它也是四号坦克后期型的主力火炮。有了它以后，德军终于能够在很远的距离上就能击毁苏军的T-34坦克了。

一辆炸膛的三号突击炮G型极初期型，从侧面说明了新型主炮的膛压和初速较高，这辆三号突击炮搭载了雪地履带

从三号突击炮命运反思德军的反坦克作战

总体上来说，三号突击炮的设计初衷原本是为了作为一款步兵支援武器对付敌方的混凝土碉堡、炮兵阵地和固定火力点等等。但是在实际使用过程中，它却成为了德军的反坦克利器，这一方面是因为三号突击炮本身的设计就十分优秀，拥有低矮的车身和可靠的火炮。另一方面，这也暴露出了德军初期对于苏联坦克有着严重的预估不足。德军刚刚发动巴巴罗萨作战计划时，他们的主力仍然是搭载37mm炮的三号坦克和短身管75mm炮的四号坦克，可他们面临的对手却是拥有倾斜装甲和76.2mm主炮的T-34坦克。虽然刚开始苏军也因为预估不足蒙受了巨大损失。

早期搭载37mm主炮的三号坦克F型，不论是装甲和主炮相较于T-34都毫无优势可言

但是当苏联真正全民动员，开始大规模生产T-34和KV-1坦克时，德军的反坦克火力就显得非常贫弱了，当时的37mm炮根本无法对苏军坦克造成威胁。能够对付T-34的就只有发射空心装药高爆弹的三号突击炮和四号坦克了，这时德军才发现了三号突击炮的真正价值并不是支援步兵，而是对付苏军的坦克。

刚出厂的三号突击炮E型，这时它们的工作已经从支援步兵变成对付坦克了

坦克歼击车的优势是没有炮塔等结构，直接在车体上搭载一个固定战斗室，所以坦克歼击车可以在尽量小的底盘上容纳尽可能大口径的武器，以车体来吸收火炮的后坐力，这方面的典范就是三号突击炮、四号坦克歼击车和追猎者等。苏军也相继研制出了SU-85、SU-100等威力巨大的坦克歼击车（当然SU-152、JSU-152等自行火炮也常常客串重型坦克歼击车）。这些车辆的优势是能够在小底盘上扛一门极不相称的大口径主炮，而且由于无需制造炮塔座圈和炮塔，制造成本相对低廉，工期也大大缩短，本质上是一种应急武器。

装备70倍径主炮的四号坦克歼击车和后期的追猎者才是正确打开方式，猎虎显然已经是走火入魔了

可是德国人的设计却逐渐走入了一个怪圈，战争末期德军研制的“猎虎”重型坦克歼击车吨位巨大，拥有极为厚重的装甲和128mm主炮，能够击毁当时盟军的任何坦克装甲车辆，但代价就是其机动性极为低下，实用性较差，存在火力过剩和浪费吨位的嫌疑，原本是发明者的德军却违背了坦克歼击车的设计初衷，也算是自己捉弄了自己吧。