印度目前正在往拉达克以及列城地区疯狂增兵，根据当地曝光的图片和视频资料来看，相当数量的印度军队卡车、装甲兵器以及火炮都源源不断上了高原。如果放在三年前，印度军队还没有这么快的增兵能力，在过去数年之内他们在边境地区下了血本进行基础设施建设。其中包括多条总长度达到200公里以上的公路以及三个大型军用机场。不过问题来了，印度军队的基础设施建设真的是我们认知中的那样吗？答案是否定的，毫不夸张地说在印度的基建标准中随便找条土路都能被称作"公路"。
（印度桥梁垮塌）
日前在边境地区就发生了这样一件令人哭笑不得的事情，印度人在公开场合生动形象地向世界诠释了什么叫豆腐渣工程。根据印度媒体在当地时间6月22日发布的一则视频来看，位于印度北部边境附近北阿坎德邦的一座桥梁发生了垮塌事故，"罪魁祸首"只不过是一辆重型卡车而已，当时这辆载重卡车上拉着一台挖掘机，结果快要开到桥的尽头时，桥面的一侧突然塌陷，随后桥梁的结构从中间断裂，这辆卡车连同车上的机械和桥梁一起坠入下方的小峡谷之中，好在深度不大，否则这辆卡车可能就要粉身碎骨了。
（2016年印度加尔各答东部城市一座在建立交桥垮塌，造成至少15人死亡，近年来印度各种桥梁垮塌的事故层出不穷）
车上的两名驾驶员都已经身受重伤，目前被紧急送医。此次事故可谓反映了印度基础设施建设的真实水平，如果我们追根溯源的话，这个锅还要甩到英国人头上。当年大英帝国给尼赫鲁留下的印度交通系统是一个巨大的烂摊子，以铁路系统为例，英国在殖民印度的时候修建的铁路完全可以用乱七八糟来形容，最基本的铁路轨距都不统一，质量也是参差不齐，而且印度想要在国内大搞基础设施建设的话，到现在还没有多少本钱。
（2018年9月，印度加尔各答桥梁断裂，至少导致20人死伤）
首先印度没有根本性的广泛需求，因为印度的工业基础相当薄弱，而且发展也相当缓慢，强行推进基础设施建设，不过是面子工程。其次是新德里方面的力量是相当薄弱的，他们没有强有力的国有企业也没有强大的动员力量，如果有人想要投资的话，风险也非常高，因为并不能保证这些公路或者是铁路建成之后自己能够捞到多少利益，更何况印度人是出了名的懒惰，不按时完成任务加上满嘴跑火车几乎成了其标签，在商业界有个笑话就叫"印度简历"，懂的都懂。
（印度基建水平）
除此之外，新德里高层手中的钱也严重不足。南亚地区普遍存在"收税难"的问题，那就是从精英到普通民众普遍存在逃税的现象，这就直接导致了新德里方面年年手持巨额财政赤字。根据统计，印度平均每年因为逃税损失的钱就高达3100亿美元以上，这一数字占到了印度国民生产总值的10%左右，因此莫迪也根本拿不出钱来去搞基建，只能在一些"重点地区"（比如说边境）建造一些面子工程，而且质量还相当感人。
（阿琼主战坦克）
印度近些年来一直高喊着"装备国造"，提升其军队装备中的国产化率。然而他们的这一目标与印度的基础设施建设水平是严重不符合的，我们就以坦克为例。印度目前装备的主力坦克是俄制T-90S和T-72系列，这两款坦克的战斗全重都不超过50吨，印度公路铁路桥梁如果想要运输这些坦克承受的压力尚且不大。然而他们自己的"阿琼"战斗全重却高达68吨，这在主战坦克中也算是"超重"级别的了。印度如果要在某座桥梁上运输一个4辆编制的坦克排，T-90S的话总重量在180吨左右，而"阿琼"则达到270吨以上！印度桥梁的质量能承受住这多出来的90吨？恐怕他们自己都不信。
（68吨重的"阿琼"MK1A主战坦克）
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