6月19日，第一电动网发布了一篇名为《电车投诉站 | 买车10个月，修车十余次，江淮新能源怎么了？》的文章，讲述了一位来自北京的李先生，在去年8月份购买江淮iEVS4后的离奇遭遇。文章发出后，很快，江淮新能源便主动联系到了我们，并向我们讲述了这其中的缘由。
北京服务负责人荚浩对这件事的来龙去脉最为清楚，他表示，李先生的事情江淮一直都在积极跟进，并且也希望能够尽快处理。而之所以会出现现在的情况，更多的是因为李先生方面的不配合。
荚浩表示，李先生自买车以来，一共只来过店里五次，其提供了相应的截图。从江淮4S店的后台系统可以看到，李先生最早一次进店维修是在2019年9月16日，这时距其买车还不到一个月的时间。当时车辆共进行了3项维修，分别是检查手机连不上APP、更换变速箱油，以及S4下壳体抗石击胶检查。
第二次为检查左后门外把手生锈，日期是同年的10月5日；第三次为11月6日，日期为更换MP5；第四次为检查电池灯亮，并拆装电池组；第六次则为今年的1月17日，地点由江淮新能源北京合众君达店（北京朝阳区东五环平房桥东）改为北京天航瑞晨江淮4S中心（北京丰台区南四环西路），而这一次维修的内容同样是检查电池灯亮。
荚浩表示，因为李先生不愿意把车停在店里，所以4S店没有时间足够的时间来检查车辆，也就不知道到底出现了什么问题。对于之前李先生提到的，车辆在4S店维修过后，100%的电量只开出10公里便又停在路上的情况，荚浩承认确实发生过，但也是因为维修人员不知道具体的问题出在哪里，只能暂时先将电池打开，充满其中的两个电池包。
而让李先生随手携带一个扳手上路，确实也是4S店方面提供的建议，因为在不知道问题具体出现在哪里的情况下，将电池的卡子打开，放置20分钟，确实能起到实质性作用。
但当第一电动网带着疑问再次向李先生求证时，却得到了这样的答复。他表示每次到4S店里进行维修，江淮几乎是不主动提供工单的。按照李先生的说法，其中很多次维修过程可能并没有被记录在后台中。
“我去过店里20次也不止，10次只是我能想起来的，因为有时车坏了送到店里，他们没有检查出毛病，或者当时没有配件，需要单独定制，所以很多时候可能都要去至少两次。”所以这之中并没有不配合的情况。
而对于投诉中最关键的问题之一，即李先生对电池包提出的质疑，荚浩也作出了回应。
首先，对于第一次寄出的电池包，荚浩承认确实是由于他们的失误，寄出了一个库存时间比较长的电池包，“华霆动力（江淮新能源电池供应商）把原本要发到山东的包，发到了北京，上面确实有些灰尘，但电池包肯定是新的，只不过放了大概三四个月。”而在受到李先生的质疑之后，荚浩表示，厂家那边马上又重新寄过来了一个电池包，这一次确定是2020年3月19日生产的。
但当4S店方面将这块电池包拍照发送给李先生后，他却再次提出了四个质疑。
第一，为什么电池包横梁的钢印码上，显示的日期是20190826，这是否代表着电池包仍然是去年的库存；
第二，在电池包上，贴着“华霆动力封箱”的标签，上面的日期是2019年8月16日，这又如何解释；
第三，在李先生原车的电池上，贴着两处蓝色的防伪标签，但4S店寄来的电池上只贴了一处标签，且是红色的，这是不是代表着，新寄来的电池并不是原厂出产的？第四，李先生表示自己询问过河北江淮的4S店，他们表示新电池是有铁架子和木箱包装的，合格证也会放在箱子内，那么运到北京的这块电池，为什么没有任何包装呢？
面对李先生提出的这几项疑问，荚浩解释，首先钢印码显示的是横梁的出产日期，当然会比电池包的出厂日期要早，这并没有什么问题。
而在封箱标签的时间问题上，荚浩也提供了不同的信息。从图片中可以看出，虽然同样印着“华霆动力封箱”的字样，但这一次日期却显示为2020年3月19日。“这是第二个电池包上的信息，也就是目前还在店里的这个电池包。”至于为什么和李先生提供的不一样，他认为，可能是李先生把两个电池包的信息混淆了。
有关防伪激光标签不同的问题，荚浩也向电池厂商进行了询问。而他目前得到的信息是，电池厂家对激光标签进行了切换，所以并不能以此来证明，电池包不是原厂生产的。
事实上，面对李先生一直以来的要求，江淮方面表示一直在积极配合。“现在为满足客户需求，电池厂家正在重新设计外包装，目前正在打包中，到时我们会发图片给客户，等客户认可后再将电池包从合肥发往北京。”同时，荚浩也展示了一张电池包到店的照片，从图中可以看到，运送到主机厂的电池包确实是没有外包装的。
虽然由于北京疫情，物流到货时间无法准确判断，但荚浩表示，电池厂家大概明天（6月24日）就会把木架子定制好，等到外包装做好后会再重新连带新电池包一起发往北京。“但我们会先和客户确认，如果他说行我们再发货，以防到货后又有新的怀疑。”
最后，对于李先生的车为什么不能在其他4S店进行维修的问题，荚浩也做出了解答。“用户应该是拿着合同到店维修，但他从去年9月份到现在换了好几个店，我可以把电池包发到一家店里，但不能带着电池包满处跑，毕竟一个电池包的成本也要7-8万元。所以4S店李先生可以随便挑，但厂家这边只能协调一次，不然来回的换，我们也不知道到底在哪家店（维修）。”
荚浩强调，江淮方面一直秉承着以客户满意为宗旨的态度，对于李先生的问题，他们一直也在积极跟进。“就算用户这边不是非常配合，我们也愿意一遍一遍地与客户耐心沟通，并想办法去帮他解决问题。”同时，他还希望第一电动网能够将江淮的态度转达给李先生，“让他尽可能配合我们就行了，我们肯定会想办法给他解决的。”
作者：王蕊
来源：第一电动网（www.d1ev.com）
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