空客垂直起飞，波音做横滚机动！商飞咋玩？

提到“机动动作”，相信大家都会在这四个字前面冠以“战斗机”三个字。前些日子，航知为大家详细介绍了当今世界综合性能最佳的战斗机F-22“猛禽”的多个招牌战术机动动作，那叫一个帅气！（ 文章回顾： ）

众所周知，战机之所以可以做客机近乎不可以的动作，和其设计构造、油箱位置等都是有关系的。首先，它要有可适应大幅度姿态变化的气动外形，这样在飞机变速时不会陷入失速、螺旋危机。其次，要装备超过飞机自重的大推力喷气发动机，适时提供能量，才可能实现机动动作。再次，拥有可改变喷出气流方向的矢量发动机喷口是战机做超机动能力的加分项。配合操纵面的动作，可使飞机的机动能力得到极大提升。当然，足够先进、智能的飞行控制机器也是必不可少的！在发生危险时，它大概率可以拯救人机。

正因如此，公众理所当然的觉得“机动动作”与“客机”八竿子打不着边，可你是否知道，空客、波音飞机都曾做出过近乎90°的垂直起飞动作，甚至波音客机还曾完成过滚转！

在几次大航展的平台上，波音、空客为了宣传自己可谓绞尽脑汁。2014年范保罗航展，波音率先一搏，派出787-9以近乎90°的姿态升空，惊艳全场。

小知识

787-9型可搭载250名至290名乘客，比如今的787－8型多出40多人。首架787-9于2013年8月24号完工下线，并于西雅图当地时间2013年9月17日上午11点02分成功进行首飞。波音787拥有多项技术创新，其中最引人注目的是波音787机体结构的一半左右都用更轻、更坚固的复合材料代替铝合金，是第一款以复合材8料为主体材料的民用喷气式客机。通用电气与罗尔斯·罗伊斯公司联合为787提供了新一代发动机技术。波音的专有技术与计算机流体力学（CFD）优化了发动机与787机身的整合，将干扰阻力降至最小，让这些技术进步的效益达到最优化。

2015年巴黎航展预演时，波音787-9再次出场表演，以下这个视频也堪称2015最经典航空视频。

多角度看B787“垂直起飞”

终于，在2016年范保罗航展上，各式各样的飞行器各显身手。空客也坐不住了，巨大的“新”式飞机A350垂直起飞，该飞机可容纳366名乘客.。

A350“垂直起飞”

“垂直爬升”是一种普遍的战术机动动作，这个动作视觉效果很好，90°机鼻朝上极速爬升，帅气非凡。对于战机来说，当其在被导弹追击的时候，飞行员有时会选择通过“垂直爬升”这个动作来躲避。原因有二，一是导弹携带的燃料比战斗机少，垂直爬升可以加速导弹燃料的消耗，使其燃料用尽自行坠落；二是朝着太阳的方向爬升，可以利用太阳这个更强烈的热源摆脱导弹；若再搭配大离轴机动，也会有效地让导弹失去目标。

然而，对于民机乘客来说，正常的方式起飞会比垂直型起飞更舒服，因为飞机变速时受地心引力的影响，给人体的反应会很强烈。因此我们可以看到，A350和B787这两款普遍的客机展示“垂直起飞”也只是在航展的表演中而已，日常载客时从未有过。

如果你认为这并非做不到，那看看以下这个波音横滚机动图。注意：可不是电脑特效！

著名的707横滚照片，摄于发动机上的摄像机

B707做空中横滚动作的画作

对于战机来说做法和水平横转很像：将驾驶杆拉到底，反向副翼滚，保持直到再度机头向上空的时候，松杆调整改出，直到恢复水平状态。可对于客机来说，这是民航历史上有影像记载的唯一做过横滚特技的大型客机，前无古人，后无来者。

1954年5月，波音707下线

707驾驶舱

1955年8月7日，波音的首席试飞员Tex Johnson驾驶波音707原型机（Dash 80）在西雅图的上空完成了两次这个举世震惊的横滚动作。据飞行员采访时所述，“这纯粹是一时兴起的决定。我做了一个横滚之后，我知道他们不敢相信，所以我又做了一个……”

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据传，时任波音老总的Bill Allen在华盛顿湖的游艇上看到这个动作时差点犯心脏病。事后，为了不想让这件事情见报还动用了公关公司。当第二天，飞行员Hohnston被叫到办公室批评时，解释道此举只是为了帮波音公司展示新飞机的性能，为了更好的销量而已。

波音特技飞行师Alvin Tex Johnston和时任波音总裁Bill Allen

图片来源于网络

如果你想问，现在是否有可能在航展上看见客机做如此危险的机动动作，答案是近乎否定的。在一次次的空难总结下，客机安装的飞行控制系统会自动识别危险动作，并且进行限制。最后一句，其实客机不允许做类似的机动动作，有时并不代表飞机性能达不到，而是大飞机做这些动作很容易载荷过大机体损伤等多种因素。

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