日产途乐的十年艰辛路，成也排量，败也排量

日系主流硬派越野依然是丰田普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗，其中这个日产途乐已经处在了销量的边缘，完全被人忽视了。一代天骄居然混到如此下场，可惜啊可惜！

在2011年日产第六代途乐在国内上市，只不过当时只退出了一款5.6L V8车型，最大功率为398马力，峰值扭矩更是达到了550牛米，动力方面绝对是舍我其谁，不过超强的动力带来的也是高价格，139万元让您买台途乐，您愿意吗？

起售价高达139万元，这个价格让途乐在国内市场铩羽而归，不过日产不想放弃国内市场，于是乎途乐在6年的时间内，开始了跳崖式降价，139万元—119.8万元—79.8万元—83.8万元—89.8万元，这个价格落差可以说是让日产途乐彻底臭了！

在2017年，日产途乐终于找出了自己的问题，一下子雄起了。2017年日产途乐4.0L V6版在国内正式上市，最大功率为279马力，峰值扭矩为394牛米，本次共推出了3款车型，官方报价为52-68.9万元。虽然动力下降了不少，但是价格也变得更加亲民，途乐凭着巨无霸的尺寸跟强悍的越野能力，跟丰田普拉多开始竞争，就连兰德酷路泽都受到了波及，2017年，途乐可以说是正式翻身了。

转眼到了2018年，这一年可以说是途乐的巅峰期，因为国产普拉多2.7L车型的停产，而兰德酷路泽的价格太贵，所以无数越野迷们将目标转向了途乐，在2018年途乐卖出了1.64万台，可以说是途乐的高光时刻。

不过因为国六的到来，对大排量自吸造成了致命打击。

现在在售的日产途乐全部都是中东版车型，说白了就是排放标准都是国五的，国五排放我想大家都明白，在今年7月1日起，途乐因为没有国六排放车型将禁止在国内销售。

而日产到现在为止都没有任何表态，看样子日产将放弃国内市场了。

其实途乐这并不是个案，大多数的平行进口车都面临着国六排放标准的问题，大排量的悲哀！

比如丰田中东版越野车因为达不到国内排放标准，已经明确表示推出国内市场，看样子日产途乐也可能会走丰田的老路，毕竟大型硬派越野在国内市场占据的份额很小，没有必要费时费力进军国内市场。毕竟中东地区才是他们的天堂。

这个做法有可能导致后期进口车越来越贵，就连二手平行进口车的价格也会水涨船高，这是我们不愿意看见的，不过我们说了不算，我只能说一句顺其自然。