近日北京汽车制造厂发布了全新地北汽212吉普硬顶版本，蓦然回首这位汽车市场的老兵已经陪伴我们走过了55个春夏秋冬。
55年弹指一瞬，当年的精神小伙如今已是垂垂老矣，可北汽212吉普还是当初那个少年，没有一丝丝改变。
今日之北京汽车制造厂正式成型是在1951年6月10日，那一天中国人民解放军华北军区后勤运输部奉命将原国民党409汽车修配厂与北京汽车修配厂合并同时移交总后运输总部管理。
移交总后的北汽厂被改名为"中国人民解放军第六汽车制配厂"并接收到了改编后的第一个命令：制造属于新中国自己的摩托车。1951年7月8日，制配六厂试制出了新中国第一台属于自己的摩托车，聂帅亲自命名为："井冈山"牌摩托车。
井冈山摩托全车共有各类零部件838种其中自制的有750种。自制率接近90%。
今天的我们很难想象这样一辆摩托车是在那样一个极其简陋的环境下由制配六厂的员工们一锤锤敲打出来的！
1953年在原制配六厂的基础上由国家出资组建了第一汽车附件厂，主要生产化油器。这玩意儿甭说现在年轻的小伙子小姑娘们了，我估计年轻一点的汽修师傅都不知道这玩意儿了。
1958年2月13日毛主席在视察刚刚建立灭有多久的一汽时语重心长的说道：什么时候能坐上我们自己造的小汽车呀？言语之间满是对我国汽车工业的期望。
很快这个消息就传遍了全国，全国上下都行动了起来。身处首都的第一汽车附件厂自然也是不能例外的。第一汽车附件厂的领导们连夜开会，决定仿制大众甲壳虫轿车制造出我们自己的小轿车。
1958年6月20日，第一汽车附件厂出产的"井冈山"牌小轿车就开到了天安门向毛主席报喜！
井冈山的产生只比长春一汽晚了一个月。那一天毛主席激动的对报喜的工人代表说："附件厂能生产小汽车，很好，谢谢你们！"朱老总还坐车在中南海转了一圈，高兴的说："总算坐上自己生产的汽车了。"当天的庆功宴上朱老总更是亲自为第一汽车附件厂题名："北京汽车制造厂"
1959年国庆时北京汽车制造厂又在"井冈山"的基础上推出了"北京牌"高级轿车。
那一年北京汽车制造厂"井冈山"轿车年产量超过了100台，并推出了敞篷版的北京牌轿车、以及三排座的北京检阅车。
但由于红旗轿车此时已经被选定为大阅兵指定用车、国家高级干部指定用车，北京牌的生产安排不得不被搁置；所有技术资料封存。北汽厂为充分利用产能，又在1961年研发出了"东方红"牌中级轿车。
该车经过四年的基础测试和耐久性测试后于1966年正式投产，投产当年产量就超过了600台。可惜最后由于1966年底时任北京市委书记的谢富治来到北汽厂，以"不要资产阶级生活方式"为由，下令停止了东方红牌小轿车的生产。北汽厂从此退出了乘用车制造领域。
这里要跟大家先交代一下，北汽厂是北汽集团的下属单位。并不是北汽厂改组成的北汽集团！
说回北汽厂，1961年总参谋部给北汽厂下达了研发生产一款军用越野吉普车的指示。1963年212的爸爸BJ210研发成功正式下线。
1964年按照总参的统一部署，北汽厂制造BJ210型越野吉普车五千台！BJ210首批投放市场后，北汽厂根据部队提供的使用意见在210的基础上加以改进产生了BJ212轻型越野指挥车。
此后多年乘用车之路已被斩断的北汽厂只能一心一意做着军用吉普车的生产厂商。直到1973年。那一年，北京汽车工业公司成立，北汽厂被划归工业公司管理。北汽厂生产的吉普车也开始流向民间。
1983年，北京汽车工业公司发现212这样一款为部队研发的吉普车并不能适应日产使用需求，决定在212车型的基础上造出能适应日常使用需求的民用吉普车。恰逢小平同志在批复上海汽车公司的报告中提出了"可以兴办合资公司生产轿车"的意见，为合资企业和放开轿车生产开了绿灯。在这之前生产轿车就像计划生育，严格执行计划生产的模式，即造什么、造多少、怎么造完全由汽车工业总公司决定，下面的车企本身没有决定权。这个绿灯一亮北京汽车公司就像是脱了缰的野马开始积极为北汽厂寻找合资伙伴，最终美国克莱斯勒公司突出重围最先杀进了中国的汽车市场成为了北汽厂的合作伙伴。
1983年5月5日中国第一家合资车企北京吉普汽车有限公司成立，同年BJ213也就是大切诺基车型在北汽厂下线。
这里需要注意的是北京吉普有限公司与北汽厂同属北京汽车工业公司管理属于平级单位，只不过目前北京吉普借用了北汽厂的部分产能，所以在一个厂里生产。也就是说现在的北汽集团前身是北京汽车工业公司不是北汽厂，而北汽厂一直单纯就是北汽厂！至于北京吉普有限公司已经在2005年被改组成了北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司也就是现在的北京奔驰。
北汽厂的领导们原以为有了合资公司会有源源不断的新技术被输送到北汽厂，可北汽厂除了在1986年出过BJ1022这一款新车外，就再也没在民用车市场上翻出过浪花。
北京汽车工业公司有了北京吉普这个干儿子之后北汽厂这个亲儿子反倒成了后娘养的了。
一直到现在为止，北汽厂一直是靠着军用市场续命。像是2006年推出的北汽路霸
以及后来的北汽勇士
这些车型都是专为部队打造的，以及基于他们打造的皮卡、运兵车、指挥车等等都是专供部队使用。
这个为中国汽车工业立下不朽功勋的车企活到现在不容易啊，只能依靠军用订单续命。212就是再有情怀在当下的市场环境里也没什么太多的竞争力了。
原来212能坚持卖55年不改款是因为穷啊。
感谢观看，祝安好。
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