中新社·华舆讯 据欧洲华人报报道，位于米兰一区、八区结合部的Via Paolo Sarpi大街就是广大华人约定俗成的“华人街”，以此辐射开来的几条大街就被称为米兰“华人区”。
上世纪20年代，初创意大利的浙江籍华侨开始在这条大街设点摆摊，这就是米兰华人街的雏形。历经几十年的沧桑，华人街发展到今天以VIA PAOLO SARPI为主街，若干条分支街道云集了上千家华商店面的大型综合华人社区，米兰华人街的变迁就是一部意大利华人发展壮大的历史。
2007年，米兰华人街爆发了举世瞩目的华商与意大利警方的冲突事件，也由此揭开了华人区第一次改造的序幕：2008年，米兰市政府开始ViaPaolo Sarpi改造成步行街的工程建设。当年，很多在华人街经营商铺的华商都悲观地预计：华人街将逐步走向衰落，当时店铺转让价格一落千丈，尤其是Via Bramante由于两路电车通过，人行道非常狭窄，加上华人区改造，这条街上的店铺纷纷关的关、搬的搬，直到今天也没有恢复元气。
2011年，经过近三年的施工，Via Paolo Sarpi大街已被改建成全新的步行商业街。时任米兰市长的莫拉蒂女士视察了改造工程并表示所有“华人区”的商户和居民都会从街道的改建中获益。
改建后的Via Paolo Sarpi大街更加整洁漂亮，商业经营和交通秩序都有了较大提升，华人经营不仅没有走向没落，相反，从2012年至今的8年时间里，华人店铺的比例逐年提高，生意兴隆、繁荣昌盛，华人街无论是经营规模还是经营质量都比改造之前有了大幅提升。每到周末，意大利居民和各国游客都会到华人街休闲购物、品尝美食，如今的华人街俨然已经成为米兰大都会的一道靓丽风景，成为展示中华文化的崭新窗口。
但不可否认，作为米兰华人区的重要组成部分，Via Bramante大街无论是与主街Via PaoloSarpi还是与Via Mesina大街等分支街道都有了相当的差距：店面稀疏、门庭冷落……
造成这个局面的原因有很多，但主要的一个就是两条有轨电车（12路、14路）阻碍了商业的发展。本来这条街道就十分狭窄（这也是米兰乃至意大利交通的特色之一），加上两条铁轨的铺设，人行道和店面门前地就更加逼仄，有时候两辆电车轰隆隆驶过，行人就只能贴墙站立，那情形十分危险。
据可靠消息，米兰华人区二期改造将在疫情之后全面启动，改造工程之一就是Via Bramante大街的电车线路。据悉，12路、14路电车路线将有现在的横穿Via Bramante改为从Piazzale Cimitero Monumentale（Via Bramante北口）拐弯走Via Ceresio和Viale Montello然后到P.za Lega Lombarda（Via Bramante南口），线路基本和原来相距不远，既不影响原来的居民出行，也照顾了4路、2路的换乘乘客。
最主要的就是要激活Via Bramante的经济活动，是整个华人区再上一个新台阶。据悉，该计划已经通过交通局的规划，目前已经摆上了市长萨拉的办公桌。
有了Via Bramante大街的繁荣，米兰华人区也才更加完整。2015年米兰世博会期间，华人团体就提出过在Via Paolo Sarpi大街街口建设一座“华人街”标志性建筑，但遭到了当地社团和部分党派的反对而未能如愿。如果Via Bramante大街改造计划能够获得市政府及议会通过并如期投入建设，那么，米兰华人区将变得更加名副其实，那么，“华人街”牌坊的落成也就不再是空中楼阁！（原标题：石破天惊：米兰华人区再出重大改造计划）
来源： 欧洲华人报
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