国产航母滑跃甲板的角度从辽宁舰的14度变为了12度，原因有很多。首先是降低了飞行员在起飞时的恐惧感，据辽宁舰第一批舰载机飞行员介绍，当飞机高速冲向滑跃甲板时，看到的不是一个斜坡，而是一堵迎面而来的钢铁巨墙，当滑跃甲板角度减小后，能够缓解飞行员这种撞墙的感觉，降低航母的起飞难度。
其次虽然角度的加大能够让舰载机的最短起飞距离减小，但在10-15度之间，飞行角度的变化并不会带来明显的起飞距离的变化。像英国最早在本国的无敌号航母使用了滑跃甲板，当时他们发现滑跃甲板角度为0-6度的时与平地起飞区别不大，当角度为6-10度时能够减少一半的起飞距离，但当角度超过10度后，减少的距离就会越来越短，而且飞机尾部也更容易与甲板相撞，所以苏联经过大量实验后，建造的库兹涅佐夫号就是12度的滑跃甲板了。
而且据称当年瓦良格号设计时说的滑跃甲板是14度，但是拉回来改装成辽宁舰后发现也是12度角，所以很可能两艘航母的滑跃甲板角度是一样的，毕竟大家都没有上去过，也不知道是真是假。
总的来说，滑跃甲板滑跃甲板从14度改为12度在不影响歼-15战机正常起降的前提下，减轻了飞行员起飞时的心理压力，还降低了战机尾部与甲板相撞的概率，中国海军在大量战机实际起飞后，将滑跃甲板改为这个角度绝对是有利于航母的战斗力提高的。
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