“我感觉（力帆股份）整体汽车都停下来一样，我们还有汽车新项目在推动，还有能卖的车。”力帆创办人尹明善老先生在2020年5月29日举办的今年年度股东会上的一则表态发言，完全摆脱了先前外部流传的，力帆舍弃汽车业务的谣传。此外，力帆股份进一步表明：企业汽车版块将逐渐完成从汽车生产商向交通出行、汽车后服等用车服务提供商的转型发展。
受制于力帆乘用车产业基地搬迁和产品系列减缩，今年度，力帆股份属于母公司股东的纯利润为-46.82亿人民币RMB，企业总资产也较当初今年初降低84.98亿人民币。
值得一提的是，力帆汽车过去一个自然年中仅获得了25,627辆销售量成绩，这一数据乃至敌不过哈弗H6一款车的单月销。这般萧条的运营主要表现，也难怪会不断涌现如遭经销商索取借款等负面新闻。
因此，力帆已经进行“逃生”，即开展债务重组，这毫无疑问为许多 关联公司引入了一剂强心剂。力帆股份首席总裁李军老先生表明：“经销商的自信心在逐渐创建，想要让我们交货，如今整体汽车产业链都会下降，力帆汽车坚持不懈一年或是大半年，销售市场会让我们一些机遇。”
在国家工信部最新一期的新汽车文件目录中，网上车市发觉了力帆最新款迈威纯电动汽车的影子：对比停工的2018款迈威EV，新汽车将电机的最高值输出功率提升了5kW，里程数预估也将提升。除开最新款迈威纯电动车外，力帆仍在开发设计别的新能源技术商品。
我认为，这种新品也许不容易在C端市场容量市场销售，大量是以便力帆股份主打产品新能源技术汽车智能出行服务平台——盼达用车出示运营管理。
以往两年，处在“内忧外乱”中的力帆股份，早已从中国三线汽车企业的部位迅速滑掉至倒闭边沿，而曾一手创造这个公司的尹明善也挑选退居幕后，相关其继任者的讨论好像从来没有终止过。
在本次股东会上，尹明善的长孙女尹安妮（1995年出生），初次以力帆股份非职工监事身份现身履行职责，并参加决议了各类提案。这一举动也被外部广泛解读为：这名25岁的漂亮美女，将有非常大可能变成力帆的新一任掌门。但是就现阶段力帆的境遇来讲，她显而易见还必须继续磨练。
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