前些天，2020款BJ40城市猎人版上市时，刷到过一条评论：
“北京汽车应该出一款2020纪念版的二蛋。”
虽然对方可能把北京汽车制造厂和北汽搞混了，但看到这样留言的时候，我想在2020年是该再好好聊聊“2020”了。
“二蛋”，这是江湖人对BJ212系列车型的昵称、爱称。
五十余年的历史，BJ212以及其后的“2020”有着它无法替代的辉煌与情怀。
虽然它无数次被吐槽做工糙，配置差，几十年如一日的不长进，都2020年了还在靠外观和情怀卖车。
但依然不妨碍它能够唤起无数人的回忆，依然不妨碍它是许多人的终生挚爱。因为它承载着老一辈人青春的越野梦想，在它身上也有着太多的名人轶事和领袖情结，它是重温旧梦的经典，亦是难以泯灭经历。
当然也因为“军用”在越野车迷心中，一直都是神秘又有吸引力的标签。而二蛋虽然有诸多槽点，但军工出身、坚固耐用、价格低廉且越野性能和改装能力良好，是一款纯爷儿们的车。
回顾经典，史上最全的“212”发展历史
在历史旋涡中催生
解放初期的中国，由于没有自主开发能力，我军军用越野车不得不依靠苏联提供的GAZ69装备部队，但60年代初，中苏关系决裂，不得已情况下，中央军委发出指示，自主开发军用越野车。
1961年8月总参谋部在5种选型方案中，确定了非独立悬挂结构的BJ210C车型为试制车型：
1964年，北京汽车制造厂对BJ210C进行了相关的设计改进，先后试制出BJ211、BJ212两种模型车。同年12月最终确定BJ212作为部队野战指挥车。
BJ212汽车1966年5月投产，当年生产532辆。1966年11月BJ212首次亮相，毛主席乘BJ212沿东西长安街“检阅”街旁的全国群众。
BJ212轻型越野车从1966年正式投产，到1983年底与美国汽车公司合资前，累计生产近19万辆。
除了装备部队，BJ212也广泛出口到国外：
改革开放后的“2020”
1984年，改革开放的主旋律催生了国内汽车行业首家中外合资的北京吉普汽车有限公司。 长期受封闭的国家计划经济体制保护着的娇弱的民族汽车工业自此开始经受市场大潮的冲击与洗礼，曾经在百姓心目中占据着显著地位的“212”也以它顽强的生命力开始了在新时代里峰回路转的神奇生存之路。
从1986底到2000年初，北京吉普公司先后对BJ212车型进行了包括BJ212L（1988年）、BJ2020N（1990年）、BJ2020S（1993年）、BJ2020T（1998年）、BJ2020V（2000年）在内的五大轮次的技术改进。曾经的部队用车和“官车”也逐渐走入民众。并广泛出口到其他国家。
BJ212L（1988）
1986年开发出了BJ212L车型。BJ212L车与BJ212车相比，在满足汽车法规、保障行车安全、提高整车性能要求、外观、舒适性等方面作了30多项改进。于1988年投产。
BJ2020N（1990）
1988，在BJ212L型基础上，开发了BJ212N型车。BJ212N车与BJ212L车相比，共进行了26项改进。随后BJ212N车正式命名为BJ2020N车。同年12月正式试装。
BJ2020S（1993）
1990年4月BJ2020N车投产后，北京吉普开始进行BJ2020S系列车型的开发准备工作。并再次进行了36项改进。1992年1月完成了4辆BJ2020S车1万千米性能可靠性试验。1993年投产。
BJ2020SG城市猎人（1994）
BJ2020SG(城市猎人)是在BJ2020SG基础上，增加了选装项；光亮型管状保险杠和前防撞杆、光亮型后保险杠、光亮型踏脚板、车身彩条、高档收音机和扬声器、可放倒蓬杆和蓬布、三辐条方向盘、加粗防滚杆、仪表板罩。1994试生产100辆车。
BJ2020SGZ狂潮（1994）
在BJ2020SG系列基本车型上采用100马力四缸化油器式发动机，配合高能点火系统，使起动更迅速，整车动力性得到了明显提高。
BJ2020SY（1996）
1994年2月开发的BJ2020S车型的硬顶车，并定名为BJ2020SY型，拟采用FRP玻璃钢材制作可拆卸式硬顶。1996年4月正式投产。
BJ2020SMZ（1997）
全金属硬顶设计，增加了车厢的密封性和防盗能性。增加了空调器，提高了乘坐舒适性；四轮驱动，装备85马力发动机、安全性多功能转向管柱、前后可调式前座椅、宽轮胎，铝合金轮毂。选装件有电子时钟、顶灯等。
BJ2020T（1997）
BJ2020T系列车型是在保持BJ2020S系列轻型越野车的越野性能、安全性的基础上开发的全新造型的两门轻型越野车，命名为“陆迪”。新颖的两门设计取代了传统的四门设计，车厢采用分段过桥式设计造型别致。并且全部采用整体式T桥。BJ2020T系列轻型越野车是为开辟私人用车市场开发的全新车型。
BJ2020V/VE（1999）
纵向五条式前脸以取代传统的横向三条式设计是BJ2020V车型的外观造型改进的显著特征。首次采用了切诺基的直列四缸发动机，五速变速器。装备摇窗机，前盘后鼓式制动器。BJ2020V 装备化油器式发动机、选装助力转向装置、五门车型。BJ2020VE装备多点电控燃油喷射发动机、助力转向装置、五门车型。
BJ2020VA/VB（2000）
BJ2020VA 装备直列式四缸化油器式发动机，采用切诺基498发动机，五速变速器，选装助力转向装置；BJ2020VB 装备直列四缸多点电控燃油喷射发动机，采用切诺基498发动机，五速变速器，装备助力转向装置。
2004年，BJ2020系列车型于在BJC驶下生产线，BJ2020系列（原212）在BJC从1984年至2004年共生产508583辆。
2015年，在“212”诞生50周年之际，2015款BJ212悄然出世，甚至还包括敞篷版车。在保留传统经典造型的同时，采用直连式一体分动箱，勇士军车整体式底板、增加前圆管梁、电子扇替代硅油扇等配置变化。
2018年，2019款全新BJ212再次不动声色的上市了。新车换装了全新的动力总成和底盘，在舒适性和操控性上有一定的改进。但“修修补补”的二蛋还是那么原汁原味，皮实、简单、方正、配置少。
有人说，212已经成为了历史，后来的车再也没有了灵魂。但无法质疑的是它在很多人心中仍是永不磨灭的情怀。
有人将其形容为一座民族汽车历史的丰碑，想来，也并不为过。
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