Andy Xiong/文
美国东部时间的6月4日19:38分，一架由中国国航执飞的CA818航班，从华盛顿起飞前往深圳，预计将于北京时间6月5日22:00抵达深圳宝安国际机场。本次航班的特别之处在于乘客大多为刚刚毕业的留学生以及在美进修的访问学者。
由于安排了深圳作为国内接收口岸，这趟一万三千公里的跨洋飞行，无意间也将成为本次疫情期间中方所安排的最长距离包机。同时，很可能也是迄今为止，我国政府所安排的最长距离不间断飞行撤侨行动。
由于身边至少有15个今年毕业的同学，都是搭乘这趟航班回国，我也拜托了好友Will记录了下这趟具有历史意义航班的登机体验。
命途多舛的包机审批
今天的这趟包机是中国政府向美方集中申请的“留学生”特别包机的最后一班。早在5月14日的包机申请文件中就列有本次华盛顿-深圳的航班信息。但由于迟迟未能得到美方的审批许可，该航班一度传出被迫取消。直至5月29日，美交通部才正式批复了这次的包机申请。
中国驻美大使馆根据早前向毕业留学生统计的包机调查，5月30日随即向有意愿购买本次航班机票的学生发出了购票通知。北京时间6月3日，国航就安排好了一架登记号为B-2040的波音777-300ER从北京出发，正式开始执行本次的包机任务。
图、执飞本次包机航班的B-2040，机龄6年。机型波音777-300ER。该机型的最大设计航程为13649km，本次航班13085km的距离基本已经达到了该飞机的航程极限。由于75%载客量的限制以及并没有搭载腹舱货物，才使得使用777-300ER成为可能。同样的HKG-IAD航线，使用的则是航程更长的A350-1000机型。该航线也是国泰航空所运营的最长定期洲际航线。
图、B-2040曾于2019年3月在执行中美航线时，因货仓警报，紧急降落在俄罗斯西伯利亚机场的冰天雪地中。这次疫情中，该飞机可谓“屡立战功”，在5月马不停蹄地执飞了洛杉矶、纽约以及莫斯科的撤侨包机。
从各部门组织配合的效率来看，这次的包机安排，尤其在购票环节，明显是吸取了之前的教训，在得到最终批复后才开始售票。避免了例如休斯顿-天津航班所出现的，旅客在机场酒店滞留等待航班超一周的尴尬情况。
图、国航向美交通部提出的6趟包机申请，华盛顿-深圳为最晚得到批准的航班。
并不亲民的航班票价
这次的包机虽是中国大使馆出面组织安排，由国航执行。但在票价上仍按照市场商业包机的价格由航司进行确定。
本次航班分别有经济舱及公务舱两种舱位选择。其中，华盛顿-深圳经济舱机票价格为人民币39194元，公务舱则为人民币75525元。
图、顺带吐槽下，公务舱都收人家7万多了，还只能托运两件行李。国航，这个真可以有的。
这个价格对比下两年前自己来上学时，所搭乘的深圳经首尔转机至华盛顿的大韩航空5000元的价格，真的挺贵了。
再联想到前两天所爆出的“美国留学生因买一张7万元的机票被父母责骂而感内疚轻生”，虽然后来领事馆出面证实这是一则假消息，但该消息得以传播，也侧面反映出目前机票价格给家庭所带来的压力，确是现实存在的。类似的问题可能有发生，只是程度不同。
算上75%的客座率，国航在本趟航班所录得的机票收入至少为人民币1100万元。与航程一样，本次航班的定价与总收入估计也创造了一项国内单次航班的最高纪录。
但话说回来，对比下目前动辄4-5万的第三国转机航班，再考虑到时间成本和转机风险，横向对比时，这个看似并不太“亲民”的直飞机票价格似乎也算是“买到即赚到”。一次疫情，确实被迫提高了很多人对机票价格的心理预期。
认真严谨的登机手续
作为性质特别的包机航班，国航要求全部的乘客在计划起飞时间的3个小时前抵达机场。除了常规的行李托运和check-in，健康检查也是非常重要的一项登机前的“必选动作”。
图、望不到头的check-in队伍
图、紧张有序的流程。目前，已经越来越少看到普遍身着防护服乘机的场景。可能是因为防护服买不到了？
图、严密的健康检查流程。在新的“鼓励与熔断”政策下，可以预见各家航司的登机前健康审查可能会更为严格。
候机等待与出发
图、安检后冷清的候机大厅。由于IAD主要承接华盛顿地区的国际航班，因此受疫情影响非常大。平时热闹的候机楼，如今看着却有几分凄凉。
图、晚点近两小时到达
图、廊桥登机前美国海关人员真的会再次抽检乘客的个人物品，包括查阅个人电子设备。
图、执飞本次航班的机组。对于这样一趟超长距离的包机航班，配备的机组也会更为庞大。今年4月，东航在同样使用777-300ER机型执飞伦敦-济南包机时，安排了包括4名机长、4名副驾驶和14名乘务员的机组。这次国航应该也是类似的人员配置。
图、漫长的15小时飞行即将开始
图、15小时后，深圳见！
一点思考
在昨日美交通部命令发布后，一度以为今天的这趟包机将会是中美之间短期内最后的一班得以成行的航班。但在民航局出台国际航班计划调整通知后，看似剑拔弩张的态势有所缓解，中美的航空争议似乎看到很快即将解决的曙光。
在新国际客运航班调整后，每周实际航班量约为150班，实际增加50班；预计目前保持通航的23个国家44个航空公司每周最多增加航班44班。预计恢复通航的阿尔及利亚、阿富汗、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、卡塔尔、肯尼亚、卢旺达、马达加斯加、摩洛哥、墨西哥、瑞士、文莱、乌克兰、伊拉克、伊朗、越南等16个国家的20家航空公司，每周最多增加航班20个。
作为回应，路透社今日的消息透露，美国政府计划更改此前针对中国航司发布的“断航”命令。
这时候在这场中美交锋中，看到这样一架特别的载旗包机航班，其实能感到一项国家的政策文件与个体生活之间的紧密联系。
今日，由于送机的缘故，发现很多学生早早地在上午10点就到达了机场，由此可见大家迫切的心情。
看见大家纷纷回国，自己也从来没像现在真实感受到：13000公里，深圳与华盛顿之间的距离原来是如此遥远。2020届的毕业生真的太不容易了。
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