最近几年，洛阳不断迎来发展建设上的好消息，"双引擎"、"副中心"以及"洛阳都市圈"等标志性词汇想必大家都听厌倦了。今年将是重点启程的一年：河南将鼎力支持洛阳建设高铁枢纽、城际铁路、地铁二期、机场等重点工程。其中有消息称，洛阳将加速嵩县、栾川的铁路线建设，这两个旅游大县虽然旅游资源极其丰富，但交通确实不便，究竟将修建高速动车组还是普通火车呢？具体的线路走向又会是什么样呢？一起来了解下具体情况吧！
洛阳市区内虽然已经有足够多的旅游资源，例如白马寺、龙门石窟、隋唐洛阳城以及老城等耳熟能详的热门景区，但这些算起来更多是人文类的景观。洛阳之所以是国内文化旅游的扛鼎之城，还在于其周边拥有着天赐的极为丰盛的自然名声。而嵩县和栾川就是两个典型的地区，嵩县处于伏牛山脉，拥有白云山、木札岭、天池山等绿地资源，又有陆浑水库这样一个可称为内陆小海的水资源，这些景点随便拿出来一个都很厉害，不过开发的程度还不算高。
同处于伏牛山脉的栾川则有过之而无不及：老君山、鸡冠洞、重渡沟、养子沟、龙峪湾等个个都是旅游超热门景点，其中老君山作为代表之一更是广泛被国内的游客所称赞并向往。然而，无论是嵩县还是栾川，在交通方面却十分不便捷，距离市区非常遥远，虽然在今年会脱贫，但不处于洛阳"一中心六组团"的发展矩阵里面。要想富，先修路的道理大家都懂，尤其是坐拥这么丰富的旅游资源，酒香也怕巷子深，太缺一条旅游客运专线了。尤其现在是高铁时代，像九寨沟这么火热的景区也即将开通高铁，这对该景区的影响将是极为恐怖，对旅游经济的利好将是不可估量。
不过好在，洛阳已经更加重视嵩县和栾川的铁路建设，将规划一条时速超200km的城际铁路动车线，在国际标准定义中，时速超过160km就可以称之为高速铁路，而200km的时速则可以肯定是国内常见的城际动车了，这对于这两个县的社会经济以及文化旅游都是具有十分重大的意义。此外该线路还设有时速约120km的货运铁路线，客运兼货运。据了解，该线路全长150公里，并且经过宜阳，算起来，从市区到栾川也就是不到一个小时的时间，时间上和坐公交从涧西到老城差不多，修成以后将产生巨大的社会积极效应，栾川和嵩县的老百姓出行也更加方便，助力洛阳走向世界，建设都市圈。
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