最近几年,洛阳不断迎来发展建设上的好消息,"双引擎"、"副中心"以及"洛阳都市圈"等标志性词汇想必大家都听厌倦了。今年将是重点启程的一年:河南将鼎力支持洛阳建设高铁枢纽、城际铁路、地铁二期、机场等重点工程。其中有消息称,洛阳将加速嵩县、栾川的铁路线建设,这两个旅游大县虽然旅游资源极其丰富,但交通确实不便,究竟将修建高速动车组还是普通火车呢?具体的线路走向又会是什么样呢?一起来了解下具体情况吧!
洛阳市区内虽然已经有足够多的旅游资源,例如白马寺、龙门石窟、隋唐洛阳城以及老城等耳熟能详的热门景区,但这些算起来更多是人文类的景观。洛阳之所以是国内文化旅游的扛鼎之城,还在于其周边拥有着天赐的极为丰盛的自然名声。而嵩县和栾川就是两个典型的地区,嵩县处于伏牛山脉,拥有白云山、木札岭、天池山等绿地资源,又有陆浑水库这样一个可称为内陆小海的水资源,这些景点随便拿出来一个都很厉害,不过开发的程度还不算高。
同处于伏牛山脉的栾川则有过之而无不及:老君山、鸡冠洞、重渡沟、养子沟、龙峪湾等个个都是旅游超热门景点,其中老君山作为代表之一更是广泛被国内的游客所称赞并向往。然而,无论是嵩县还是栾川,在交通方面却十分不便捷,距离市区非常遥远,虽然在今年会脱贫,但不处于洛阳"一中心六组团"的发展矩阵里面。要想富,先修路的道理大家都懂,尤其是坐拥这么丰富的旅游资源,酒香也怕巷子深,太缺一条旅游客运专线了。尤其现在是高铁时代,像九寨沟这么火热的景区也即将开通高铁,这对该景区的影响将是极为恐怖,对旅游经济的利好将是不可估量。
不过好在,洛阳已经更加重视嵩县和栾川的铁路建设,将规划一条时速超200km的城际铁路动车线,在国际标准定义中,时速超过160km就可以称之为高速铁路,而200km的时速则可以肯定是国内常见的城际动车了,这对于这两个县的社会经济以及文化旅游都是具有十分重大的意义。此外该线路还设有时速约120km的货运铁路线,客运兼货运。据了解,该线路全长150公里,并且经过宜阳,算起来,从市区到栾川也就是不到一个小时的时间,时间上和坐公交从涧西到老城差不多,修成以后将产生巨大的社会积极效应,栾川和嵩县的老百姓出行也更加方便,助力洛阳走向世界,建设都市圈。
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