特斯拉诡异车祸，Autopilot再成“背锅侠”？是卖点还是争议点？

新旧更替是万物发展进程不可抗拒的规律，面对新能源汽车与先进技术结合带来的新出行体验，这也是行业发展的进步。新兴与传统的更替是时代趋势，特斯拉作为行业先驱，头顶光环自然受大众关注。而每一次因技术涉及到的交通事故，同样也不会缺席在各大媒体平台的报道中。

昨天（6.1日），台湾一段特斯拉撞上高速路左侧侧翻大货车的视频迅速在网络上传播。从高速监控视频来看，一辆大货车侧翻后横在高速公路左侧，占据了左侧两条车道。疑似货车驾驶员则站在事故车辆后方且靠近中央绿化带的位置，提示警醒过往车辆注意变道行驶。

后方车辆意识到前方事故纷纷减速避让，避免二次事故。可这时白色特斯拉似乎没有意识到这一紧急情况，仍然高速行驶前进，最终猛烈撞上原本侧翻倒地的大货车。从视频中也可见当时速度之快，撞击力度之大，货车被推出有一段距离。

而小编也从视频中见到，特斯拉在面对前方有事故时丝毫没有减速的迹象，直到离事故车较近时才紧急制动，视频中也可以见到疑似因紧急刹车引起的轮胎冒烟。相信大部分网友都与小编有着同样的猜想，要么是驾驶辅助系统又出问题了，要么驾驶员分神了，要么在驾驶辅助中分神。

因为从事故视频分析来看，如果驾驶员没有分神，前方距离是足够驾驶员采取紧急措施甚至能够躲避事故。而特斯拉的驾驶辅助系统如果没能识别到静态障碍物，采取紧急主动刹车，同样是让车主极为担心的问题。

后据台媒报道，事故未造成人员伤亡，同时特斯拉车主也表示，当时确实开启了自动驾驶辅助系统，车速约为110km/h。而特斯拉目前也同样未对该事故做出回应。

此故事自然让人联想到由特斯拉Autopilot而引起的全球频发事故，在调查结果没出来之前小编也不敢妄下定论，本次事故是又要Autopilot背锅，但至少与Autopilot脱不开关系。从2016年开始全球因Autopilot系统无法判别现场情况而导致伤亡的事件时有发生，相关车主也控诉特斯拉该系统存在严重设计缺陷与宣传上夸大自动驾驶误导车主。

要知道，此前特斯拉中国官网对Autopilot一直使用的是“自动驾驶”字眼，直到2016年中国首例Autopilot造成的交通事故后才更改为“自动辅助驾驶”。

Autopilot作为特斯拉的自动辅助驾驶功能也是其卖点之一，该系统通过环绕车身的8个摄像头以及12个超声波传感器，可实现视野范围达360度的探测，对周围环境的监测距离最远可达250米。目前所有特斯拉车辆均搭载自动辅助驾驶所需的硬件，且所有车辆均标配基础驾驶辅助功能。

小编看法，从Autopilot全球发生的事故来看，一方面是该系统在识别逻辑上仍存在不足，导致事故发生。国外曾报道过，特斯拉自动辅助驾驶系统的缺陷大致可以分为：识别障碍物颜色能力低、障碍物高度识别存在限制、雷达传感器有干扰点。

另一方面，作为车主自身也是过度依赖该系统，减少了驾驶过程中的人工操控行为与自主掌握权，导致分神。

写在最后：虽然自动驾驶辅助不是特斯拉的专利，目前很多车型也都具备较为完善的ACC或L2.5的驾驶辅助功能。就小编自己体验过的车型中，车辆可以自己完成加、减速和一定的转向幅度，在体验上的确让人舒适。就小编个人的使用建议来讲，切勿过度信赖与长时间双手离开方向盘。

再者，就本次事故也希望特斯拉方面尽早调查事故原因，不要再以傲慢的态度回应，最大的卖点也不应成为最大的争议点。