重汽淋浴车，洗澡淋浴车适用于部队执行野外任务，集训，抗灾等。车厢内部如同健身房洗浴间一样，可供多人同时洗浴。车厢顶部配3吨水厢，有大功率加热锅炉。车内分为储水罐、设备区、更衣区、淋浴区。车内满足≥每次8人同时淋浴，各淋浴间隔开，储水量≥2000L。洗浴能力≥32人/小时（按4批每小时计算）。箱体采用防腐工艺，保证防锈蚀。地板采用防水、防火、防滑地板。带锁衣物柜，有设置鞋子和衣服区域。
厢体材质：淋浴车箱车结构整体采用40×80、40×40、20×40矩形管，CO2焊接整体柜架，外蒙玻璃钢板采用先进玻璃板粘接技术，车厢四角采用铝型材包边技术，顶部设置玻璃钢板铺设，内饰采用1.5mm玻璃板粘接，厢内壁顶部采用多孔板技术，8mm螺栓固定而成、整车布局；整车外形尺寸（长×宽×高）：10000mm×2500mm×3980mm;接近角19度，离去角15度，符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值（GB1589-2016）》要求。整车技术参数如下：淋浴作业能力：50人/h(按每人淋浴10分钟)额定淋浴热水流量：1200L/h，储水量：3000L，淋浴间面积：7m2，更衣间面积：3.6m2，燃油锅炉额定供热能力：90KW。
重汽淋浴车，洗澡淋浴车厢体采用聚氨酯发泡技术制作的保温厢体，外蒙皮采用2mm铝板、内蒙皮为2mm厚玻璃钢板。厢体的强度主要是靠采用的材料及骨架结构设计确定和实现的。因此根据车厢体要求的不同必须采取不同的材料和不同的结构设计。由于车辆运动中受到的各种力的冲击，使得淋浴车厢体要有很强的负荷，所以在车体机械性设计上充分考虑它的承受能力和抗疲劳强度。我公司在车体结构设计过程中，车体骨架都要经过受力计算，根据实际路况上行驶的受力状况，进行CAE分析，即对行架的每一节点分析其最大受力状况和变形量分析，然后通过回归方程式分析车厢体最大受力状态、集中载荷状态、最大变形状态等，最后通过工程优化设计理论完成厢体骨架设计图。本车车体结构选择复合板结构，即内外玻璃钢蒙皮+钢骨架结构，中间填充聚氨酯保温材料，车体骨架是保证车体强度和刚度而构成的空间框架结构，车体骨架起到承载车体负荷的作用，同时还连接车体蒙皮及附件，因此车体骨架除要有一定的强度外，还要有一定的刚度及抗扭曲、抗变形、抗疲劳的能力。所有框架均进行磷化处理，防腐防锈等处理。方案设计前我们还进行必要的计算；进行整车重心计算，承载性能计算和前后桥承载性能计算；进行稳定性较核计算---主要是车饶前/后轴的侧翻计算（倾翻角度）进行车横向稳定性的计算（车的左/右平衡）。
水路系统
由潜水泵汲取水源或消防栓及自来水供水经进水口至精密过滤器去除源水中的悬浮杂质，经紫外线消毒后注入淋浴水箱，从而实现汲水和水质净化。
调节阀手柄，启动洗浴泵，向锅炉内注满水后，再启动锅炉，在洗浴泵的作用下，水箱内的冷水和锅炉内的热水分别进入恒温混水阀，按设定温度自动混合，达到洗浴水温，通过淋浴管向淋浴间供水，实现淋浴。
排水时，依次打开各排污阀，进行排水。水箱底端阀门可使水箱排水。系统所有管路可有效排水，杜绝低温情况下因存水冻结而引起管件等损坏。
电气系统
通过外部电源或发电机组发电进行配电，一路对锅炉控制系统、潜水泵、洗浴泵、紫外线消毒器供电；另一路通过变压器变压后，直流24V电供整车照明，对暖风机和换气扇供电。电气系统采用成熟的工艺，系统能够实现自动控制，在燃料及源水供应充足情况下，能够做到无人值守连续长时间工作。
淋雨试验
我公司淋雨试验平台是参考军用实验标准并高于军标建立，军标要求为6-8mm/min，我公司车辆淋雨试验平台降雨量为12mm/min；在车辆制造过程中，需要经历三次淋雨试验，第一次在车辆外蒙皮完成后，空调、雨搭等外部设施安装完成，进行淋雨试验，同时检查车辆的密封性；第二次是在车辆完成底漆后进行试验测试，第三次是整车完成喷漆，进行淋雨试验测试；在此过程中，如发现有漏水现象，存在问题的地方将会进行返修。
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