鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲，以荷比卢为基地，从事全欧洲投资并购业务。
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法国汽车制造商雷诺，早前宣布退出中国市场，宣布将大幅缩减开支，又宣布全球范围的裁员计划。
面对销量下滑，该公司将收缩产能，重组生产，希望度过难关。
退出中国市场
2019年，随着中国车市“寒冬”的持续，东风雷诺销售只有1.86万辆，而2018年销量4.78万辆，由此可见基本维持生计的能力都没有了。
进入2020年国内疫情影响下的1、2月雷诺产量为0，销量仅为221辆，因此法国雷诺退出了东风雷诺，50%股权转让给东风集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。
虽然雷诺一再强调不是退出中国，在华业务重心将放在轻型商用车和电动汽车领域，但谁都清楚，雷诺的电动与商用车在国内几乎为0，和退出已经基本没有区别。
政府还致力于推动雷诺，加入一个欧洲范围的电动车电池开发项目，撤出欧洲以外的电池工厂。本周二，法国政府宣布计划投入80亿欧元支持汽车业生产电动车。
全球裁员
一波未平一波又起。雷诺公司CEO本周五（5月29日）宣布，将在全球范围裁员1万5000人。全球18万员工中，受到裁员计划波及的比例接近10%。
该公司计划未来3年内缩减开支20亿欧元，来应对销售下降。
雷诺在全球的年生产能力，将从目前的400万辆减少到330万辆，下降接近20%。该公司在法国的4个生产基地，可能被关闭或重组。如果雷诺车不退回中国市场，那么法国的几个生产基地，可能就更加保不住了。
雷诺15%的股份掌握在法国政府手中。去年雷诺出现10年来的首次业绩亏损，整个汽车工业面临销售下滑的困境。而新冠危机只是加剧了这一问题。
雷诺正在争取在新冠危机救助措施的框架里，从法国政府获得50亿欧元的贷款。但前提条件是公司与工会达成一致，为员工提供就业保障，并将保留在法国的生产线。
雷诺一直动荡不断。
日产-雷诺汽车前CEO戈恩（Carlos Ghosn）涉嫌贪腐，先是于2018年在日本被捕，去年被保释后，又于年底神奇出逃到黎巴嫩，引起轰动。这一丑闻也在过去几年给该公司带来震动。
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